Voitures anciennes : le musée automobile de Valençay (36) (visite du 27/08/2024)

Adresse :  Musée de l'Automobile de Valençay, 12 avenue de la Résistance, 36600 VALENÇAY
Horaires : d’avril à novembre, de 10h00 à 12h30 et de 14h00 (13h30 en juillet et août) à 18h00.
Tarifs 2024 : 7 € (7 à 17 ans : 5 €) ; Pass Château de Valençay & Musée Auto : 18,00 € (au lieu de 21,50€) (réduit : 14,00 € uniquement pour les jeunes de 7 à 17 ans, les étudiants, et les demandeurs d'emploi)
E-mail : musee.auto@ccev.fr
Site web : https://www.musee-auto-valencay.fr/
Ouverture : 1964 à Vatan, 1981 à Valençay
Durée de visite : 1h15

Historique :

Camille Guignard, avec son frère Paul, œuvre sur les véhicules hippomobiles. En 1906, pressentant l'avenir qui s'ouvre à l'automobile, il saute le pas et ouvre un garage : ré­paration, entretien et location avec chauffeur. « Il a acheté les livres et manuels existant sur la construction et la répa­ration  des  autos,  pour apprendre comment c'était fait. Et il s'est lancé comme ça ! » raconte André, l'un de ses fils. L'autre fils de Camille - et frè­re d'André - s'appelait Camil­le aussi. Camille fils reprit le garage de Camille père, fut concessionnaire Delahaye, Mathis et, après la guer­re, Simca et Citroën. Chemin faisant, les autos familiales s'ajoutaient les unes aux autres. « Camille père n'était pas collectionneur, précise An­dré, mais conservateur des choses qu'il possédait ; il ai­mait les faire durer. Et voilà comment la famille s'est re­trouvée avec une collection de voitures. » Bien entendu, Ca­mille (fils) et André, de quinze ans son cadet, poursuivent la collection et peu à peu, sponta­nément, on leur signale des au­tos à récupérer ou à sauver. Un jour de 1964, le premier Musée Automobile du Centre ouvre dans l'ancien garage à Vatan, cependant qu'André poursuit (jusqu'à la mi-1995) son mé­tier de garagiste. Ce sont les deux filles de Camille, Marie-France et Catherine, qui peu à peu vont se charger de la ges­tion et de l'entretien de ce mu­sée. En 1981, l'espace est de­venu insuffisant pour une collection encore gran­dissante ; le caractère patrimo­nial de celle-ci entraîne sa relocalisation à Valençay. Le bâtiment, un ancien abri de manège qui contient une quarantaine d'autos et de motos, plus une série d'accessoires et affiches d'époque, est encore provisoire mais d'ores et déjà, dans ce magnifique parc animalier du château de Valençay, le Musée Automobile du Centre est le lieu d'attraction pour quelque 70.000 visiteurs annuels. De temps à autre, André – préposé à l'entretien des mécaniques - sortait une ancêtre ou une classique de la collection pour participer à un rallye, comme il le fit  avec l'ex-taxi Clément-Bayard en 1993 pour l'inauguration de l'Eurotunnel. En 2001, la collection emménage à l'endroit qui est le sien aujourd'hui, ce qui a permis d'ajouter une trentaine de voitures et de mieux agencer l'ensemble.

histoire du musée – borne kilométrique Vatan / Valençay

Les voitures du musée en 2024 :

Salmson S4D cabriolet 1935 (9 CV, 118 exemplaires) – Turcat-Méry Sport 1906 (2600 cc, 80 km/h)

Bedelia BD2 A 1914 – rangée de youngtimers

 

Amilcar CGSS 1930 (1074 cc, 40 ch) – Darmont Special 1927

rangée de Panhard avec en tête la Panhard Junior X87 1956 (745 cc, 38 ch, 130 km/h) – Panhard Dyna X85 1952 (610 cc, 100 km/h)

 

Panhard Dynamic X76 1937 (4080 cc, 105 ch, 140 km/h)

Panhard Panoramic X73 1936

Panhard Type E 1904

Panhard & Levassor Type 5 1898, la doyenne du musée

 

Le Zèbre Type C 1912 – Clément-Bayard AC 21bis 1906, premier taxi de Camille Guignard père

 

Clément-Bayard AC4 A12 1912 – Delage D6 1934 (6 cylindres, 100 km/h)

 

Licorne E04 1932 – Mathis Type PY 1933

 

voiture à pédales - vitrine

vitrine circuite des taxis de la Marne - vitrine

 

Mochet Sport 1946 – Citroën prototype M85 1969

 

Peugeot 5 CV 1924 – Citroën ID 19, 2 CV et Traction et motos Motobécane et Gnome-Rhône

 

Citroën C3 Trèfle 1924 et sa miniature à pédales

 

Citroën B2 Torpédo 1922 et B14 1927

 

moto La Corgi – Renault Frégate 1960

 

Renault-Frères VI 1910 (18 ch, 70 km/h, limousine des présidents Poincaré et Millerand)

camion de pompiers Simca Type F5 W 4x4 Marmon 1966 -

 

camion de pompiers Delahaye 1930 – camion de pompiers De Dion IS 1921

 

Delaunay-Belleville Type HH6 1908

 

Renault HK 1 1923 – Renault Monasix 1930

 

Peugeot 402 – Renault MT 1924

Ford Comète 1953 et Simca Vedette

Hotchkiss 864 S49 1949 – Ford A 1928 (3285 cc, 40 ch, 95 km/h, 5.000.000 exemplaires vendus en 4 ans)

Ford T 1908 – Panhard & Levassor X47 1926 (1480 cc, 10 cv)

Delaunay-Belleville K6 1910 de la Croisière Rouge (3000 cc, 15 cv, 80 km/h, à bord de cette voiture Pierre-François Degeorges, André Guignard et Olivier Turcat participent à un raid de 15000 kms appelé “La Croisière Rouge” du 25/07 au 07/10/1967, depuis le Cap Nord, traversant Helsinki, Moscou, Tbilissi, Erevan, Istanbul, Bucarest, Belgrade et Venise pour terminer à Paris) –
on peut monter à bord d’une Citroën C3 de 1926

 

Suere 1928 et sa remorque – Ferrari et Porsche

 

tableau des modèles Renault de 1898 à 1978

Les anciennes voitures du musée :

Au fil du temps les voitures du musée changent. Lors de ma première visite en 2004, on pouvait admirer d’autres automobiles qui ont déménagé ailleurs aujourd’hui.

Renault PG2 1929 – maquette moto Kawasaki en bois

Bugatti 57 Stelvio cabriolet 1936

 

grand bi – draisienne

 

Citroën autochenille 1931 – Delaunay-Belleville taxi de la Marne