La blogosphère vient d’hériter d’une nouvelle bloggeuse !
Encourageons-là !
Ce blog traitera de mode, de loisirs créatifs, d’idées et astuces d’aménagement, de livres, de tout ce qui lui plaira de réaliser ou de partager, et pas seulement pour les filles !
Pour l’instant ce n’est qu’un début mais il s’enrichira rapidement de nouveaux articles intéressants.
Bienvenue au blog : http://blogdemissidees.blogspot.fr/ !
BELLÊME
Bellême est située sur une colline de 225 mètres au cœur du parc naturel régional du Perche, dans l'Orne, et est peuplée de 1598 Béllêmois. En 1229 la forteresse de Bellême tenue par Mauclerc, comte de Bretagne, subit l’assaut de Blanche de Castille accompagnée de son fils, le futur roi Saint-Louis.
Église Saint-Sauveur
Elle date du XVIIème siècle et est de pur style classique. L’intérieur est richement décoré. Le maître-autel à baldaquin date de 1712, les vitraux du chœur montrent 6 scènes de la vie du Christ, la cuve des fonds baptismaux décorée de guirlandes s’appuie contre un retable à 3 panneaux.
l’extérieur – le maître-autel – les fonds baptismaux
La ville close
Le Porche (ancienne Porte Saint-Sauveur) du XVème siècle est inscrit au titre des monuments historiques en 1937. Flanqué de deux tours, ce sont les seuls vestiges des remparts du XIIIème siècle édifiés autour de l’ancienne forteresse du XIème siècle. Les douves de l'ancien château sont aménagées pour recevoir quelques espèces d'animaux aquatiques. La rue Ville-Close est bordée de belles maisons classiques du XVIIème et XVIIIème siècle.
le Porche (ancienne Porte Saint-Sauveur)
douves – la rue Ville-Close
Chapelle Saint-Santin
C’est le plus ancien édifice religieux du Perche encore existant.
Cet endroit est à l’origine de Bellême. C’est en ce lieu que fut placé au cours du Xème siècle par le roi de France un certain Yves pour surveiller le carrefour de deux anciennes routes. Yves y construit un château sur une motte féodale au bout d’un éperon barré et y fonde vers 960 une chapelle dédiée à Notre-Dame.
Le chœur repose sur une crypte primitive dont la voute en berceau est renforcée d'un arc doubleau. Un passage vouté situé au travers de l'escalier permet de se rendre de la nef à la crypte. Deux fenêtres romanes s'ouvrent au-dessus de l'autel qui était dédié à sainte Marie-Madeleine. On distingue les restes de peintures murales datant de la fin du XVème siècle.
Chapelle saint-Santin – Crypte de la Chapelle
MAMERS
Mamers est en Pays de Loire, dans la Sarthe, à la limite de l’Orne, et la visite fait partie des environs de Bellême.
Mamers qui compte environ 5360 Mamertins, est blottie dans un creux de la vallée de la Dives et est la capitale du Saosnois, petite région de transition entre les collines boisées du Perche et le plat pays du Mans. Chaque année, en mars, un concours récompense les meilleures rillettes mamertines.
Place de la République
La demeure du politicien Joseph Caillaux se trouve au n° 33 où une plaque rappelle son souvenir.
Sur le toit de la maison du n° 26, une réplique miniature de la Tour Eiffel à l’échelle 1/100 trône depuis 1889 !
Le couvent de la Visitation et le cloître de 1685, restaurés, abritent les instances administratives de la ville.
Place de la République
Joseph Caillaux (né le 30/03/1863 au Mans, décédé le 21/11/1944 à Mamers) – la Tour Eiffel au 1/100ème – le cloître du Couvent de la Visitation
Place Carnot
L'église Saint-Nicolas, qui s'ouvre par un joli portail flanqué de colonnes, est le plus ancien monument de Mamers. L'édifice est inscrit au titre des monuments historiques en 1989 et classé en 1992.
Les halles datent de 1818 et accueillent d'importantes foires.
Place Carnot – église Saint-Nicolas – les halles
Église Notre-Dame
Fondée au XIIème siècle, elle est presque entièrement refaite au XVIème. La nef principale montre un étrange triforium à larges baies à meneaux. Une jolie Dormition de la Vierge, terre cuite du XVIème siècle, orne un revers à gauche de la façade.
Comme je n’avais pas mon appareil-photo, à part les halles prises en 2008, les photos proviennent de Wikipedia
Le rallye Paris-Deauville d’automobiles anciennes a été créé en 1967 par le Club de l’Auto et est devenu une référence en France et en Europe pour ce type de manifestation. Sous le signe de l’élégance et de la convivialité, il associe, l’espace d’un week-end, une quarantaine d’automobiles de qualité, antérieures à 1960 ou 1970 pour les cabriolets, et un patrimoine architectural et historique de grand intérêt, au long d’un parcours emmenant les équipages de diverses nationalités jusqu'à la grande station balnéaire du duc de Morny.
Quelques affiches des années précédentes :
affiches 1967 (1ère édition) – 1968 – 1969 -1970
affiches 1971 – 1972 – 1973 - 1974
affiches 1975 – 1976 – 1977 – 1978
affiches 1979 - 1980 – 1981 – 1982 - 1983
affiches 1984 – 1985 – 1986 - 1987
affiches 1988 – 1989 – 1990 - 1991
affiches 1992 – 1995 - 1996 - 1997
affiches 1998 – 1999 – 2000 - 2001
affiches 2002 – 2003 – 2004 – 2005
affiches 2006 - 2007 - 2009 – 2010 – 2011
affiches 2011 – 2012 - 2014 – 2015
Le 50ème rallye :
Pour le cinquantième anniversaire, le programme démarra dès le lundi 26 septembre avec pour la première fois un passage par l’Angleterre.
Lundi 26 septembre : 17h00 : arrivée au château Hôtel Mont Royal à Chantilly ; 20h00 : cocktail et dîner au château
Mardi 27 septembre : 9h00 : départ du château de Chantilly ; 12h00 : déjeuner à la Villa des Houx à Aumale ; 16h00 : embarquement sur le Ferry à Dieppe ; 19h00 : cocktail et dîner à bord ; 22h00 arrivée et nuit au Grand Hôtel d’Eastbourne
Mercredi 28 septembre : 11h30 : départ d’Eastbourne ; 12h00 : déjeuner à l’English Wine Center à Berwick ; 14h30 : balade pour Goodwood en passant par Brighton ; 16h30 : arrêt à l’usine Rolls-Royce de Goodwood ; 17h15 : arrivée à l’hôtel Hilton Avisford Park à Arundel ; 19h30 : cocktail et dîner
Jeudi 29 septembre : 9h00 : départ pour Beaulieu ; 12h00 : déjeuner au château de Beaulieu ; 14h00 : visite du musée de Beaulieu de Sir Lord Montaigu ; 16h00 : départ pour Portsmouth ; 19h00 : dîner sur la route ; 22h00 : nuit sur le Ferry pour Ouistreham
Vendredi 30 septembre : 7h00 : arrivée à Ouistreham ; 8h00 : petit déjeuner à Ouistreham ; 10h00 : visite de la poterie du Mesnil de Bavent ; 12h30 : déjeuner au Manoir de Tourgeville ; 16h00 : présentation des voitures à la Mairie de Deauville et arrivée à l’hôtel Normandy Barrière ; 20h00 : cocktail et dîner sur les planches au restaurant le Ciro’s à Deauville
Samedi 1er octobre : 9h30 : départ de Deauville ; 11h00 : visite des jardins du château de Boutemont ; 13h00 : déjeuner gastronomique à Beuvron-en-Auge ; 17h00 : présentation des voitures devant le Morny’s café à Deauville ; 20h00 : soirée costumée « Écossaise » sur le Front de mer à la Villa Le Cercle à Deauville
Dimanche 2 octobre : 10h00 : Concours d’état et de restauration sur l’hippodrome de Deauville ou 10h00 : baptêmes pour une action caritative à Deauville ; 12h00 : déjeuner au restaurant panoramique à l’hippodrome de Deauville ; 14h30 : concours d’élégance sur l’hippodrome de Deauville ; 20h00 : dîner de gala au Salon des Ambassadeurs au Casino de Deauville
La marque à l’honneur était Rolls-Royce (qui avait fêté ses 90 ans à Deauville il y a juste 20 ans le 15 septembre 1996) et 4 automobiles de cette marque participaient à ce 50ème rallye.
Rolls-Royce Silver Shadow 1978 – Rolls-Royce Silver Cloud III 1965 (bien connue des habitués des rassemblements de la région havraise…)
Rolls-Royce Wraight Erdmann & Rossi 1939 – Rolls-Royce 25/30 HP Mulliner coupé Docteur 1936
Parallèlement, un concours de chapeaux est organisé par la société deauvillaise Aide & Sourire. Cette 11ème édition se déroula le dimanche 2 octobre avec un défilé à 14h00 et une remise des prix sur l’hippodrome de Deauville - La Touques à 17h00. La modiste Catherine Chapeauté était également présente dès 12h00 et présenta ses dernières créations.
Même pour le 50ème anniversaire, le nombre de voitures inscrites n’a atteint que 35 avec 30 présentes, bien loin des 153 équipages de 1986, alors qu’à l’époque n’étaient acceptées que les automobiles antérieures à 1940 ! Depuis 1998, des post-1940 ont intégré le rallye où l’on trouve désormais des véhicules produits jusque dans les années 1970, une nécessité pour assurer la pérennité de l’épreuve.
Le concours d’élégance se déroulait par ordre chronologique décroissant d’année de production, escorté par un véhicule de pompiers Rochet-Schneider de Dives-sur-Mer qui amena un orchestre qui accompagna le défilé. Il était présenté par Patrick Rollet, président de la FIVA, administrateur de la FFVE et du Club de l’Auto.
Rochet-Schneider d’incendie – l’orchestre
36. Rolls-Royce Silver Shadow 1978 de Gilles Barnaud et Marie-Louise Thévenet (F) – 35. Volkswagen Coccinelle cabriolet 1973 de John et Juliet Boner (GB)
34. Monteverdi 375 S 1969 de Ruedi et Chantal Wenger (CH) (3 exemplaires seulement !)
33. Rolls-Royce Silver Cloud III 1965 de Daniel et Ginette Levesque (F) (que l’on voit régulièrement aux rassemblements mensuels ou autres expositions au Havre et alentours)
32. Jaguar Type E 3,8l S1 cabriolet 1964 de Claude et Angela Peltier (F)
31. Alvis TD 21 cabriolet Park Ward 1961 de Dominique Fischlin et Verena Mueller (CH)
30. Mercedes 190 SL 1960 de Jonathan et Christine Miles (GB)
29. Jaguar XK140 cabriolet de Jean Yot et Bernard Besseau (F)
28. Citroën Traction 11 Familiale 1957 de Claude et Yolande Hamonnais (F)
27. Jaguar XK140 roadster 1956 de Francis Maison et Piera Cabili (F)
26. Salmson 2300S Chapron 1955 de Jean-Charles et Frédérique Hazet (F) – 25. Jaguar XK140 cabriolet 1955 de Christophe et Laurence Lenys (F)
23. Aston-Martin DB2-4 MK1 1955 de Jean-Claude et Françoise Caillou (F)
22. Jaguar XK120 cabriolet 1953 de Sandrine Cordier et Sonia Armangau (F)
21 MG TD 1949 de Roger Palmano et Asa Hanna (GB)
20. Bentley MK VI Special 1948 d’Antoine Glachant (F)
19. Packard 110 cabriolet 1940 de Henri et Jocelyne Sauvegrain (F)
18. Hotchkiss 680 1940 de Jean Odoul et Marcelle Gamblin (F)
17. Rolls-Royce Wraight Erdmann & Rossi 1939 de Saulius Karosas (LT)
15. Delage D6-70 Letourneur & Marchand 1938 de Pierre et Bernadette Letourneur (F)
10. Jaguar SS100 1936 de Penny Palmano et Norma True (GB)
11. Wolseley Super Six Série 2 1936 de Philip et Sal Tivy (IRL)
9. Rolls-Royce 25/30 HP Mulliner coupé Docteur 1936 de Arlette Hollande et Pierrette Hazet (F)
8. Alvis Silver Eagle 16SF/SG Cross & Ellis 1936 de James et Carol Woodland (GB)
7. Delage D6-70 Letourneur & Marchand 1935 de Daniel Cabart (F)
6. Alvis Speed 20 SC Charlestown 1934 de Daniel et Evyonne Fischlin (CH)
5. Aston Martin DB 2/4 de Yvon et Micheline Malandain (pas dans l’ordre chronologique, en remplacement de leur Triumph) qui distribuaient des sachets de saucissons Roches Blanches
16. Bugatti Type 49 1930 de Karol et Darina Pavlu (F)
2. Sunbeam Super Sports 1925 de Roger et Maggie Adams (GB)
1. Bentley 3L Van den Plas 1925 de Maurice Avent (GB)
Le club Morgan présentait quelques autos hors concours et quelques voitures anciennes étaient là en visiteurs :
Club Morgan
Jaguar Type E – Mercedes
Remise des récompenses :
Alvis TD 21 cabriolet Park Ward 1961 – Jaguar XK140 cabriolet 1955
Jaguar XK120 cabriolet 1953 – Rolls-Royce 20/25 HP Mulliner coupé Docteur 1936
Bentley 3L Van den Plas 1925 – Prix du chapeau
Voir l’édition précédente
