Voitures anciennes : le 50ème salon Rétromobile à Paris du 28/01 au 01/02/2026 : 6) les marchands automobiles : 6.2) les autres stands et le hall 4

Après les grands stands emblématiques de marchands automobiles, on termine la visite de ce cinquantième Rétromobile avec les autres marchands du hall 7.3.

Les vendeurs :

Archives La Route : vendeur parisien de voitures de collection

stand Archives La Route

Mecanicus : vendeur parisien de voitures de collection

stand Mecanicus – Aston Martin Vantage Roadster 2011 et Lamborghini 350 GT 1965

Ferrari Testarossa 1985, Porsche 964 3.6 Turbo 1993 et Porsche 9912 Carrera GTS 2017

Fine Automobiles : vendeur néerlandais de voitures de collection

stand Fine Automobiles

Bugatti

Chrysler Crown Imperia par Ghia 1954

Christoph Grohe SA : professionnel suisse de la voiture de collection

stand Christoph Grohe

Rolls-Royce Twenty 20 HP 1927 : moteur 6 cylindres en ligne, 3127 cc, env.110 Km/h. La Twenty fut le premier modèle un peu plus abordable de la marque qui a toujours construit “The Best Car in the World”. Le véhicule présenté a été commandé par le milliardaire Charles de Beistegui, figure mondaine fastueuse et audacieux amateur d’art, il le gardera jusqu’à sa mort, en 1970. Depuis la voiture n’a roulé que 4000 Km

Delahaye 135 MS CL Spéciale 1953 : moteur 6 cylindres en ligne, 3557 cc. 152 CV, 160 Km/h. Delahaye fut une des grandes marques françaises, à la fois connue pour ses succès en courses, ses voitures sportives ou luxueuses et habillées de carrosseries spéciales. Le véhicule présenté carrossé par Faget-Varnet est un prototype unique de la Delahaye 235 qui devait être présente au Salon de l'Automobile de Paris en 1953

Car Cave : vendeur belge de voitures de collection

stand Car Cave

L’Atelier des Coteaux : vendeur du Nord de a France de voitures de collection

stand L’Atelier des Coteaux

Lancia Flaminia Sport – Austin Healey

Mercedes-Benz

Jaguar Type E

 

Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso

Gobin et associés : vendeur français de voitures de collection situé dans le Poitou

stand Gobin

Mitchell Curated : vendeur britannique de voitures de collection créé en 2022

stand Mitchell Curated

Iso Grifo A3-C Corsa 1965 : Le summum de l’Iso Grifo ou de Bizzarrini, le seul A3/C à conserver sa peinture d’origine de 1965. L’un des deux seuls Iso Grifo A3/C à carrosserie en fibre de verre de course avec suspension arrière indépendante, alignés par Renzo Rivolta et l’équipe Iso Grifo Prototipi de Giotto Bizzarrini lors de la saison internationale de courses de 1965. Carrosserie large en fibre de verre légère avec suspension arrière indépendante à double triangulation, une amélioration notable par rapport à l’ancien design de Dion. Cité par les historiens comme ayant participé aux courses de 1965 du Nürburgring 1000 km, des 12 Heures de Reims et des 200 Miles de Zeltweg. Restauré par la personnalité Bizzarrini de l’époque, Salvatore Diamante, après avoir passé plus de 40 ans en sa possession. Conservant ses couches de peinture d’origine à l’extérieur tout en ayant été restauré mécaniquement et bénéficiant d’un moteur V8 Mathwall Engineering de 400 ch. Une icône ultra-rare et spéciale à très faible production, associant le flair du design italien à la puissance américaine grâce au puissant V8 Chevrolet de 5,4 litres. Une proposition unique pour la compétition ou comme point central pour les collections les plus distinguées.

Lister Jaguar Knobby 1958 : Le dernier Lister « Knobbly » achevé lors de la série de production de 1958, fourni sous forme de kit avant la saison 1959 et représentant l’aboutissement de la période de développement originale du modèle. Châssis BHL120, numéro de cadre 5944, conservant son châssis et sa carrosserie en aluminium d’origine, une combinaison rarement rencontrée parmi les exemplaires survivants. Historique exceptionnellement riche en compétitions de l’époque, incluant de nombreux podiums et une victoire absolue à Snetterton en octobre 1959 lors de sa première saison de compétition. Palmarès impressionnant dès ses débuts, avec 32 récompenses sur 39 départs sous la conduite du premier propriétaire Peter Mould, soulignant le succès de la voiture à l’époque. Niveau remarquable d’originalité et de conservation, encore accompagnée de son carnet de bord original et largement considérée comme l’exemplaire le plus original survivant du Lister-Jaguar « Knobbly ». Fraîchement préparée par les spécialistes Jaguar Pearsons Engineering, y compris un nouveau moteur de 3,8 litres en 2024, et proposée avec des HTP FIA valables jusqu’en décembre 2026, garantissant l’éligibilité aux événements de course historiques les plus prestigieux du monde, notamment le Goodwood Revival et le Le Mans Classic.

Vintage Bentley : société britannique de restauration et de vente de véhicules de collection

Bentley 4.5 l 1928

Bentley 3.5 l Derby Coupé par Rippon 1935 : voiture du salon de Londres Olympia de 1935, moteur 6 cylindres de 3.669 cc, 110 cv, modèle unique rare, Rippon est le plus ancien carrossier anglais (fondé au XVIème siècle), il a carrossé seulement 21 Bentley 3.5 l sur les 1177 produites

Riley MPH 1934

HK Engineering Handels GMBH : vendeur allemand de voitures de collection

Mercedes-Benz 300 SL Alloy

Ivan Dutton Limited : vendeur britannique de pièces détachées et d’accessoires

stand Ivan Dutton

Niki Hasler AG : vendeur suisse de voitures de collection

stand Niki Hasler AG

Ferrari 250 GT Lusso

La Galerie des Damiers : vendeur de voitures de collection du Nord de la France

stand La Galerie des Damiers

Michelotti Conrer0 1962

O.S.I Silver Fox 1967

James Chase : vendeur new-yorkais de voitures de collection

Mercedes-Benz SSK

Porsche 911

Mechanic Modern & Classic : vendeur britannique de voitures de collection

stand Mechanic Modern & Classic

Peter Racing Team : vendeur parisien de voitures de collection

stand Peter Racing Team

BR Motors Classic : vendeur francilien de voitures de collection

stand BR Motors Classic

Autoluce SRL : expert automobile et vendeur italien de voitures de collection

stand Autoluce

Ferrari 250 GT Boano

Alfa Romeo 6C 2300 Pescara 1934

Saga Classic : vendeur vendéen de voitures de collection

stand Saga Classic

Paul’s Classic Cars : vendeur normand (Manche) de voitures de collection

stand Paul’s Classic Cars

Austin Healey 3000

My Mini Revolution : vendeur francilien de voitures de collection, des Mini, comme son nom l’indique…

stand My Mini Revolution

Pre-War Post-War Publishing BV : vendeur néerlandais de voitures de collection

stand Pre-War Post-War Publishing

Bugatti Type 57 Torpédo 1934

Aston-Martin International Le Mans 1931 : l’une des cinq seules construites en version biplace, premier propriétaire : le comédien Jimmy Nervo, récemment restaurée. Construite durant la période de transition entre les modèles International et les futures Le Mans, cette Aston Martin d’une rareté exceptionnelle incarne les toutes premières origines de la lignée Le Mans de la marque. Seule une poignée de ces voitures « International Le Mans » fut produite, dotées du radiateur bas, de la boîte de vitesses aux rapports rapprochés et des détails sportifs des voitures officielles d’usine. Cet exemplaire appartenait à l’origine au célèbre comédien britannique Jimmy Nervo, du duo Nervo & Knox et du groupe The Crazy Gang, qui utilisait la voiture pour se rendre à ses spectacles à l’époque. Des photographies d’époque confirment l’exactitude de sa carrosserie et de sa configuration. Aujourd’hui, l’auto a été méticuleusement restaurée par des spécialistes de la marque. Son moteur a été entièrement reconstruit, la carrosserie repeinte dans son rouge de course d’origine, et l’habitacle garni d’un superbe cuir brun à la patine authentique. Accompagnée d’une documentation abondante et d’un témoignage d’époque du pilote Rivers Fletcher, cette Aston Martin est à la fois historiquement majeure et prête pour des événements tels que la Mille Miglia ou le Revival, tout comme pour de magnifiques randonnées. Une occasion rare d’acquérir l’une des toutes premières véritables sportives de course d’Aston Martin

D.B. 6 Monoposto 1947 : tout premier monoplace de Deutsch & Bonnet, historique sportif exceptionnellement bien documenté, largement pilotée par René Bonnet (1947–1950). Cette D.B. 6 Monoposto est un survivant unique des premières années de l’après-guerre dans le sport automobile français. Construite à Champigny et animée par un moteur Citroën 2 litres à double carburateur, elle représente la toute première véritable monoplace créée par Charles Deutsch et René Bonnet. Présentée lors de la réouverture de l’autodrome de Montlhéry en 1947, la voiture démontra immédiatement son potentiel en remportant sa première épreuve. Peu après, elle fut transformée, allégée et dotée d’une carrosserie plus profilée — une configuration avancée qu’elle conserva encore aujourd’hui. Sous cette forme, elle signa de nombreux résultats de premier plan au cours de compétitions organisées en France et à l’étranger entre 1947 et 1950. Longtemps restée à l’abri des regards, cette monoplace remarquable revient aujourd’hui sur le devant de la scène — témoin authentique de la naissance de l’ingénierie française du sport automobile léger. Après des décennies passées en mains privées, cette D.B. est proposée publiquement pour la toute première fois

Alfa Romeo RL Sport 1923 : le plus ancien exemplaire d’Alfa Romeo RL existant. Présentée en 1921, l’Alfa Romeo RL est le modèle qui a véritablement imposé la marque. Conçue par Giuseppe Merosi, elle était équipée d’un six-cylindres de 3 litres et proposée en plusieurs versions, dont la sportive RL Sport. Engagée activement en compétition, la RL acquit sa renommée grâce à un doublé historique lors de la Targa Florio 1923 et devint la première véritable icône sportive d’Alfa Romeo. Cet exemplaire exceptionnellement précoce fut construit en 1923 et livré en Argentine en janvier 1924. Il revêt une carrosserie locale légère et fut largement engagé en compétition, obtenant des résultats notables dans les grandes épreuves sud-américaines tout au long des années 1920. Fait remarquable, la voiture est restée presque entièrement en « matching numbers » (n° 7687), conservant son châssis, son moteur, sa boîte de vitesses, sa direction et son pont arrière d’origine. Soigneusement préservée et mécaniquement révisée, elle porte toujours sa carrosserie authentique

Belrose Classics BV : vendeur belge de voitures de collection

stand Belrose Classics BV

Bentley Speed 6 Special Peking to Paris

Barnes Carjager : vendeur et acheteur français de voitures de collection

stand Barnes Carjager

Springbok Sportwagen : vendeur allemand de voitures de collection

Ford Sierra RS 500 Group A et Lotus 59B F2 1969

Chevron B12 Repco V8 F1 Le Mans 198 et Honda NSX ADAC-GT-Cup 1993

Pur Sang Argentina : atelier argentin de design et de construction d’automobiles

Bugatti Type 32

Bruno Vendiesse : vendeur des Hauts-de-France spécialisé dans les véhicules d’avant-guerre

stand de Bugatti de Bruno Vendiesse

Bugatti

AVC (Auto Veteran Company) Prague : société tchèque d’achat, de vente de voitures classiques et de voitures de sport et de course anciennes en Europe

stand AVC Prague

Talbot-Lago T120 1938

Hispano-Suiza H6B par Kellner 1923

Les restaurateurs :

ODS Automobiles : Restaurateur francilien de véhicules de collection

Bugatti en restauration

Atelier Éric Pérou : restaurateur français de véhicules de collection, situé en Touraine

stand de l’Atelier Éric Pérou

Austin Healey – Jaguar XK 120 Roadster 1954 (à vendre 110.000 €)

Invicta S Type 1936 (à vendre 280.000 €)

Lotus Elite S2 1961 – Aston Martin DB 2/4 MK III 1957 (à vendre 220.000 €)

Rock N Roll Classics : spécialiste belge dans l'aide aux passionnés de voitures classiques à chaque étape de la vie d'une voiture classique. Qu'il s'agisse de vente, d'achat, de recherche de véhicules, d'entretien, de réparation, de reconstruction de moteur, de carrosserie, de restauration, d'intérieur ou de service de rallye, leur personnel spécialisé est prêt à s'acquitter de la tâche ! Tout est fait en interne selon les normes les plus élevées et avec un seul objectif : préserver de manière optimale ces pièces importantes de l'histoire et les préparer ainsi pour les années à venir

stand Rock N Roll Classics – Porsche 996 GT2 Clubsport 2001

JSW (Jim Stokes Workshops Group) : restaurateur britannique de voitures de collection

Alfa Romeo 6C

Les organisateurs d’événements

MRL (Motor Racing Legends) : organisateur d’événements britannique

stand MRL

Peter Auto : organisateur parisien d’événements depuis le début des années 1980, Peter Auto s’est forgé une réputation internationale, aussi bien dans le domaine de la voiture historique que moderne, devenant l’un des acteurs majeurs de cet univers. Peter Auto organise des événements de prestige qui tissent le lien entre l’histoire et le futur… pour le plaisir des belles choses

Riley & Scott MK III

Sport & Collection : organisateur poitevin d’événements

stand Sport & Collection

Les clubs

Bentley Drivers Club : club de tous les passionnés et conducteurs de Bentley

stand Bentley Drivers Club

FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) :

stand FIA

Omega-Six Competition 3 lires châssis court 1928 : Gabriel Daubek fonde et lance Oméga-Six en septembre 1922, soit seulement un mois avant la présentation de la Bugatti Type 43 A au Salon de l’Automobile de Paris. Présentée comme « la première automobile française construite en acier précieux », elle séduisit les connaisseurs par son moteur avancé à arbre à cames en tête de 2 litres. La vie de Daubek ressemble à un véritable roman. Né en 1879 dans la France rurale, simple acteur presque illettré, il devint l’un des hommes les plus riches du pays après la Première Guerre mondiale en fournissant des traverses de chemin de fer aux Chemins de fer du Nord. Sa fortune soudaine et l’esprit des Années folles l’introduisirent dans les cercles les plus en vue, où il côtoya notamment Ettore Bugatti, qui l’encouragea à construire sa propre automobile. Daubek s’entoura alors de l’ingénieur de renom Eugène Marius Godoux, ancien directeur technique adjoint chez Hispano-Suiza et dirigeant de la CIME. La gamme s’élargit en 1928 avec la 3 litre compétition à châssis court, qui remporta en 1929 le Grand Prix Féminin de Montlhéry, aux mains de « la femme la plus rapide du monde », Hellé Nice, ancienne danseuse nue devenue pilote de course. À la suite de la faillite de l’entreprise, la marque disparut en 1932. Cet unique exemplaire connu d’Oméga-Six constitue un sérieux héritage du patrimoine automobile

Les maisons de ventes aux enchères :

Collecting Cars :

Koenigsegg Agera RS – Porsche 911 GTB R Rennsport 2024

Aguttes :

stand Aguttes

Bugatti Type 46 1929

Alfa Romeo SZT 1962 – Lancia Stratos HF 1976

Maserati 6CM 1936 : l’une des deux voitures d’usine pour la saison 1936, l’une des 27 construites, très beau palmarès en courses historiques, dont Monaco, Goodwood, etc.

Ferrari Daytona – AC ACE Bristol 1958

 

Horch 853 Erdman & Rossi Spezial Roadster 1939 : moteur 8 cylindres de 4,9 l, l’une des voitures les plus luxueuses, raffinées et exclusives de son époque

Osenat :

stand Osenat

Ferrari SF90 Spider 2025 – Bugatti 43 Grand Sport 1928

RM Sotheby’s :

stand RM Sotheby’s

McLaren F1 GTR Longtail – Porsche 911 DLS Turbo Singer

Lotus

Broad Arrow :

Bugatti

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupé 1957 – Porsche 911 Carrera Ruf 3.8 Kompressor 2003

Gooding Christie’s :

stand Gooding Christie’s

Maserati 250F

Porsche 718 RS61 Spyder 1961 – Ferrari Testarossa

 

Pagani Utopia 2024

Bonhams :

stand Bonhams

Bentley 4.5 litre Supercharged Birkin Le Mans 1930

Connaught B-Type 1955

Artcurial :

Ferrari 365 GTB4

Divers :

Magazine Ferdinand : magazine des passionnés de Porsche Classic

stand Magazine Ferdinand

Riva : on a aussi droit à un bateau…

Aquarama

Midual : constructeur français de motos, qui n’était pas dans l’espace motos du Pavillon 72 !

motos Midual

Café Rétromobile : 

Citroën 2 CV camionnette Café Rétromobile

M24 :  le nouveau musée du Mans qui se refait une beauté et un nom pour rouvrir le 28 mai 2026 :

stand du musée M24

Porsche 963 : groupe motopropulseur hybride : moteur à combustion et moteur électrique, 4.593 cc. Après le triplé aux 24 Heures du Mans de la 919 Hybrid, Porsche met en pause son engagement en endurance entre 2018 et 2022. La nouvelle réglementation Hypercar, instaurée par l’ACO à partir de la saison 2021, incite le constructeur à revenir en catégorie reine avec la Porsche 963, engagée en compétition à partir de la saison 2023. Conforme à cette réglementation, la 963 est dotée d’un groupe motopropulseur hybride. Son design extérieur répond à l’un des objectifs majeurs de la catégorie Hypercar : renforcer le lien visuel entre les prototypes de course et les modèles de série. Les feux avant et la ligne lumineuse arrière reprennent ainsi des codes propres à Porsche, que l’on retrouve sur leurs modèles de série. La 963 présentée ici est engagée par le Hertz Team Jota, lors de la saison 2024 du Championnat du monde d’endurance (WEC), avec les pilotes Oliver Rasmussen, Philip Hanson et Jenson Button. Sa livrée dorée a été conçue à l’occasion du Centenaire des 24 Heures du Mans par Singer Vehicle Design

Maserati 250F : moteur 12 cylindres de 2.491 cc. L’expiration de la réglementation des 2 litres fin 1953 lance le projet de la Maserati 6C 2500, rebaptisée 250F, en référence à la nouvelle réglementation : 250 pour la cylindrée de 2500cc et F pour Formule1. Principalement connue dans sa version 6 cylindres, elle est déclinée en 1957 en une rare variante équipée d’un moteur V12. Seuls trois exemplaires sont produits. Conçu par l’ingénieur Giulio Alfieri, le moteur V12, malgré l’allègement de ses bielles et pistons, rend la voiture 70 kg plus lourde que la version 6 cylindres. Ce surpoids conduit à l’abandon de cette motorisation. Le châssis 2531 est le seul châssis équipé d’un moteur 12 cylindres à participer à un Grand Prix en prenant le départ du Grand Prix d’Italie avec Jean Behra. Il est également utilisé lors des essais du Grand Prix du Maroc par Juan Manuel Fangio. Le modèle 250F permet à Maserati de remporter le championnat du monde en 1957 avec Fangio, qui gagne son cinquième et dernier titre mondial avec la 250F

Best of the Best Peninsula Classic : décerné chaque année par The Peninsula Hotels, le prix Peninsula Classics Best of the Best récompense une automobile classique d'exception, sélectionnée parmi 7 finalistes triés sur le volet, chacun ayant remporté le prix « Best of Show » lors des plus prestigieux concours d'élégance internationaux. Ce prix célèbre l'art, le patrimoine et le savoir-faire automobile. La cérémonie de cette année s'est tenue à l'hôtel Peninsula Paris, un établissement historique réputé pour son élégance et sa proximité avec les sites les plus emblématiques de la ville. L'événement a réuni des personnalités du monde automobile, culturel et créatif afin de rendre hommage aux plus belles automobiles classiques du monde entier. Du 28 janvier au 1er février 2026, le véhicule lauréat, une Alfa Romeo 8C 2900B de 1938, a été exposé au public à Rétromobile

Alfa Romeo 8C 2900B 1938 

 Un petit tour dans la galerie des artistes...

Antoine Dufilho

On n’oublie pas pour autant le Pavillon 4, réservé à l’exposition-vente des voitures à moins de 30.000 €. Là il ne s’agit pas de toutes les voitures mais d’une petite sélection dont celles que j’aurais pu acheter !

l’expo-vente de voitures à moins de 30.000 €

Peugeot 203 (18.900 €)– NSU Sport Prinz

Lancia Appia (12.500 €)– Citroën Traction Avant 1955

Oldsmobile Starfire (24.900 €)– Cadillac Sixty Special Fleetwood 1961

Fiat 500

Fiat 500 Abarth (11.500 €) et Autobianchi Jardinière (15.000 €) – Jaguar MK 2 (29.990 €)

Renault KJ 1922 (12.500 €)

Youngtimers – Caradisiac

Quand il n’y en a plus, il y en a encore ! Parmi toutes ces autos, je n‘ai pas parlé de celles que je préférais ! À l’instar de tout reporter vidéo ou écrit qui choisit ses coups de cœur, je le fais aussi dans un ultime article, en guise de conclusion, à suivre !