Voitures anciennes : 28ème bourse d’échanges de L’Aigle (61) le 18/10/2026

Comme chaque année le le troisième dimanche du mois d’octobre, les Amis de la Traction organisaient la Bourse de l’Aigle. La 28ème édition se déroulait donc le 18 octobre 2026.

C’est toujours mentionné de 8h00 à 18h00 sur l’affiche mais en arrivant un peu avant 15h00, on commence à remballer ! À 16h30, c’est quasiment fini, aussi bien à l’extérieur que sous le hall ! Il est toutefois encore possible de faire ses emplettes de pièces détachées, miniatures, revues, plaques, autocollants, porte-clés, vêtements, ou tous objets ayant plus ou moins un rapport avec l’automobile.

Après l’acquisition de 11 modèles réduits lors de mon avant-dernière visite, puis de 5 l’an passé, je suis reparti cette année avec une seule voiture ! Malgré ma liste de modèles à acheter encore assez longue elle se réduit évidemment et il est de plus en plus difficile de trouver ceux qui m’intéressent  à moins de 10 €, somme maximum que je me suis fixé !

L’événement de L’Aigle est principalement une bourse d’échange mais les parkings extérieurs sont réservés aux visiteurs venant de voitures de collection.

Les Traction Avant

Comme c’est “Les Amis de la Traction” qui organise la manifestation, on peut en voir en grand nombre et habituellement il y a une esplanade regroupant des Traction de tous modèles… Mais pas cette année, cette esplanade était désespérément vide ! Mais la Traction perchée dans les airs étaient néanmoins bien présente ! D’autres Traction étaient quand même visibles sur les parkings et à l’entrée du hall du Grü.

 
la Traction suspendue

exposition de Traction

 
Citroën Traction Avant et Simca Aronde break - Citroën Traction Avant cabriolet 1934

Les autres voitures

À 15h00 les parkings étaient heureusement encore pleins, j’ai sélectionné quelques autos parmi la foule.

 
les parkings des anciennes

 
Renault Frégate – Ferrari 348

 
Porsche 356 – Porsche 911

 
Pontiac Starchief 1954 – Jaguar XK 140

 
Citroën 2 CV

 
Citroën SM – Citroën DS

 
Citroën DS 21 cabriolet par Henri Chapron

Peugeot 203 et Panhard Dyna Z

 
Ford Mustang – Chevrolet Corvette

 
Hotchkiss et sa caravane

 
Renault Juvaquatre Champagne Vincent d’Astrée

 
Oldsmobile Custom Cruiser – Panhard PL 17

 
Renault Frégate – VW Coccinelle (il est 16h30, on voit que le parking s’est vidé…)

Les Simca

En face de l’exposition principale, se trouve tous les ans une exposition de Simca, de moins en moins remplie, je ne l’ai pas oubliée cette année !

exposition de Simca

Les autres expositions

Une exposition de Solex était présentée À l’entrée de la salle couverte du Grü, avec les Traction.

 
exposition de Solex

Et toujours les tracteurs et les véhicules militaires derrière le hall…

 
exposition de tracteurs

Simca 5

 
exposition de véhicules militaires

D’habitude (décidément les habitudes se sont perdues cette année…), au milieu du hall du Grü, se trouve une exposition spéciale (les 80 ans le la Traction 15-Six en 2018, une exposition des premières Citroën en 2023, les 70 ans de la DS en 2025…), mais cette année… rien ! Une reconstitution d’une station service, déjà bien connue par ailleurs depuis 10 ans, se tenait à leur place.

 
la station service Shell

Je ne pense pas visiter cette bourse en 2027 mais je ne raterai pas la 30ème le 15 octobre 2028 !

Voitures anciennes : le Mondial de l’Automobile 1996

Le Mondial de l’Automobile est un grand salon qui autrefois servait à exposer la quasi totalité des véhicules disponibles neufs en France ! Alors que vient-il faire dans la rubrique “Voitures anciennes” ?

En 1996, le Mondial de l’Automobile remontait le temps en recréant 50 ans après le premier salon d’après-guerre en 1946 !

Il était déjà largement question de rêve en 1946, lorsqu'au len­demain de six années de guerre, les Français retrouvaient leur Salon au­tomobile au Grand Palais. Même si pour beaucoup, il ne s'agissait là que d'une belle exposition aux pro­duits inaccessibles, ce salon an­nonçait en quelque sorte une renaissance, de nouveaux jours heureux, matérialisés notamment par une toute nouvelle Renault : la 4 CV...

 
salon 1946 – présentation de la Renault 4 CV

 
stand Peugeot  en 1946 – stand Citroën en 1946

En ouvrant un hall à une rétrospective de ce Salon 1946, le Mondial 1996 a rendu un bel hom­mage à son "aîné", permettant ain­si de retrouver quelques-unes des voitures qui ont été les stars de ce premier salon d'après-guerre. Com­me autrefois, de grands panneaux nominatifs surplombaient l'espa­ce de chacune des marques repré­sentées.

reconstitution du salon 1946 au Mondial 1996 (photo N/B de LVA n°766)

Renault avait fait les choses en grand en présentant, avec for­ce panneaux descriptifs l'ensemble de ses véhicules : 4 CV et Juvaquatre, tracteur agricole 304 E1, ca­mion 2 tonnes AHS et autocar 215D.

  
Renault 4 CV – Renault Juvaquatre

Le constructeur sochalien par le biais de l'Aventure Peugeot avait quant à lui reproduit avec une mi­nutie exemplaire le stand en 1946. Une véritable merveille de re­constitution où la 202, dans tous ses états, trônait en vedette avec le mobilier d'époque et tou­te la décoration.

 
 
Peugeot 202

Côté Citroën, quatre Traction et un U23 se par­tageaient le stand. Pour les besoins de l'exposition, les voitures — des "avant-guerre" —, ont été montées avec des capots d'après-guerre. Toutes les roues ont été repeintes "en série", couleur crème, de façon à présenter une cohérence irrépro­chable. Impossible aussi de re­trouver une 15 Six Limousine, c'est donc une 11 B qui en tenait lieu.

Citroën Traction Avant

Le musée national de l'automobile de Mul­house exposait quant à lui sous le panonceau Bugatti, la Type 59/50B qui a remporté la Coupe des Pri­sonniers en 1945, avec Jean-Pierre Wimille à son volant. À ses côtés, deux moteurs suralimentés étaient également présentés : un Type 73 et un Type 68B, respectivement de 1 460 et 370 cm3.

Bugatti

Pour ce qui est des autres marques, la FFVE et la FIVA avaient pris en charge la re­présentation de celles disparues : Hotchkiss avec le coach Modane 686 GS qui a remporté le Monte-Carlo en 1948, Delahaye avec une 148 Letourneur et Marchand, Delage avec un cabriolet D6 3 litres par Guilloré, une rarissime Mathis 333 en provenance de Brest, un coupé Delahaye 135 carrossé par Pourtout, une charmante petite Dyna X, malheureusement posté­rieure au modèle 1946, un rare et beau coach Talbot Lago T26, une Panhard Dynamic dont le modèle était bien présent sur le stand Panhard en 1946... ou encore la De Rovin (au Salon de 1946 elle n'avait qu'un phare).

 
Hotchkiss

 
Delahaye 148 Tourneur & Marchand – Delahaye cabriolet 135 Pourtout

  
Delage cabriolet D6 Guilloré – Mathis 333 – Talbot-Lago T26

 
Panhard Dynamic – Salmson

Trois Matford étaient présentées sous leur panonceau alors que la marque n'avait pas de stand au Salon 46. La seule qui disposait d'un (tout) petit panneau explicatif était datée de 1948 !

 
Matford

En se promenant dans les allées de l'exposition moderne, on pouvait également voir que la plupart des constructeurs s'inspirent indénia­blement de leur passé pour construire leur avenir. Chez Chrysler, on avait carrément axé sa communication sur le pas­sé avec force brochures, la réap­parition du sigle de 1924 à la pla­ce de l'étoile à cinq branches et même une voiture de 1924 côtoyant le concept-car CHX ou le coupé Viper GTS.

Chrysler B70 1924 (photo N/B LVA n°766)

D’autre part une ex­position "Tout l'univers de James Bond", était mise sur pied par le célèbre collectionneur Bob Gathercole avec la complicité de Graham Rye, président du James Bond 007 international fan club et du CIA de Pantin. Du tank T54 du tout dernier "Goldeneye" à la mythique Aston Martin DB5, en passant par les avions, armes, gadgets et autres ac­cessoires authentiques des dix-sept James Bond tournés entre 1962 et 1995, on retrouvait toute l'ambian­ce qui règne dans les films consa­crés au célèbre espion anglais... et surtout, toutes ses voitures : ca­briolet Toyota 2000 GT, limousi­ne Rolls-Royce Park Ward, Bent­ley 4 1/4 Litre, Chevrolet Bel Air, Ford Mustang, Triumph Stag, Dodge Sedan, Lotus Esprit, AMC Hornet ou Matador, pour n'en citer que quelques-unes.

  
Sunbeam Alpine Serie II Sport 1961 dans “James Bond contre Dr No” – Chevrolet Bel-Air 1957 dans “James Bond contre Dr No” – Tank Dragon dans “James Bond contre Dr No”

  
bateau – Bentley 3,5 l Drophead Coupé Par Ward 1935 dans “Bons baisers de Russie” – Ford Mustang Pré-production 1965 dans “Goldfinger”

  
Aston Martin DB 5 1963 dans “Goldfinger” – Rolls-Royce Phantom III 1937 sans “Goldfinger”

  
Toyota 2000 GT 1967 cabriolet dans “On ne vit que deux fois” (photo N/B LVA n°766) – Triumph Stag Pré-production Mk1 1970 dans “Les Diamants sont éternels” – Ford Mustang Mach 1 1971 dans “Les Diamants sont éternels”

  
Leyland Mini Moke 1972 dans “Vivre et laisser mourir” – AMC Matador Coupé 1974 et AMC Hornet 1974 dans “L’Homme au pistolet d’or” – Lotus Esprit 1976 dans “L’Espion qui m’aimait”

  
Lotus Esprit Turbo 1980 dans “Rien que pour vos yeux” – Lotus Esprit Turbo 1981 dans “Rien que pour vos yeux” – Citroën 2 CV 6 Club 191 dans “Rien que pour vos yeux”

  
avion et Alfa Romeo GTV 6 2,5 l 1981 dans “Octopussy” – Renault R11 TXE 1983 dans “Dangereusement votre”

  
Rolls-Royce Silver Cloud II 1962 dans “Dangereusement votre” – Lada 1500 1977 dans “Tuer n’est pas jouer” – Aston Martin V8  1985 dans “Tuer n’est pas jouer”

  
Maserati BIturbo 425i 1987 dans “Permis de tuer” – Ferrari F355 GTS 1994 dans “Goldeneye” – tank KhPZ T-54 dans “Goldeneye”

Quoi qu’il en soit, les voitures neuves exposées au Mondial 1996 ont maintenant 30 ans, en 2026, et rentrent en “véhicules de collection”.

  
vue du salon – Ferrari 550 Maranello – Wiesmann

  
Chrysler LHS – Peugeot Asphalte – Bentley Azure

  
Rolls-Royce Silver Spur – Jaguar XK8 – Ferrari 550 Maranello

  
Lamborghini Diablo SVR - Lamborghini Diablo SV – Fiat Multipla