Voitures anciennes : le 50ème salon Rétromobile à Paris du 28/01 au 01/02/2026 : 5) les autres exposants du Pavillon 7.2

Le Pavillon 7.2 était principalement consacré aux constructeurs, aux expositions BMW Art Cars, Steve McQueen, l’âge d’or des rallyes, à l’espace motos et à la zone miniatures.

Mais on y trouvait aussi d’autres clubs, d’autres exposants de diverses catégories et ce sont ces exposants qui présentaient au moins une automobile qui terminent la visite de ce pavillon 7.2.

Fédérations / Associations / Clubs : ils sont principalement réunis dans le pavillon 7.1 mais quelques-uns sont également présents dans le pavillon 7.2.

FIVA : Depuis 1966, la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) est dédiée à la protection, à la préservation et à la promotion mondiale des véhicules historiques, garantissant ainsi leur héritage et leur utilisation continue

Mercedes-Benz 540 K 1936 : moteur 8 cylindres de 5.401 cc, 140 km/h. Cachée pendant près de 50 ans, cette Mercedes-Benz 540K de 1936 (châssis 130908), issue de la très réputée collection Pranlal Bhogilal, a fait l’objet d’une restauration complète en 2024. Acquise par Yashwantrao Martandrao Mukne, maharaja de Jawhar, la voiture a passé une grande partie de sa vie à Mumbai. Après des décennies de stockage, une restauration intégrale a été commandée et menée à bien en 12 mois. L’un des deux seuls modèles 540K encore existants en Inde, ce classique de luxe rare incarne l’âge d’or de l’automobile haute performance ainsi que le riche patrimoine automobile de l’Inde

FFVE : Reconnue d’utilité publique, la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) représente plus de 1000 clubs, 500 professionnels et 45 musées sur tout le territoire. Depuis plus de 50 ans, la Fédération a pour missions de fédérer, d’encourager, de développer et de coordonner en France les initiatives à la restauration, à l’entretien, et l’utilisation de véhicules anciens quelle qu’en soit la nature. L’objectif est de partager au grand public la richesse de ce patrimoine national, historique, culturel, technique, et industriel et de le sauvegarder. Parmi ses missions, la FFVE a une délégation du ministère en charge des transports pour délivrer des attestations de datation et de caractéristiques permettant l’établissement de certificats d’immatriculation de collection, et la délivrance de la carte grise « collection »

Simca-Gordini Type 8 1939 : moteur 4 cylindres de 1090 cc, 74 ch, 160 km/h. Une voiture de course au palmarès remarquable ! Cette automobile est une Gordini Simca type 8 datant de 1939, connue avec l’immatriculation 4097 RM 6 lors de sa vie en compétition. Le châssis a été modifié par Gordini avec un train avant à roues indépendantes de Simca, un pont rigide à l’arrière et une carrosserie en aluminium montée sur une structure tubulaire. Les freins sont à tambours en aluminium et hydrauliques sur les 4 roues. Les roues sont à rayons avec moyeux Rudges en provenance d’une Fiat Balilla. Il s’agit de la Gordini ayant la plus longue carrière en compétition de 1939 à 1953 avec un palmarès remarquable : 20 participations à des compétitions, 5 victoires dont les 24h du Mans de 1939 où elle était première de sa catégorie, première à l’indice de performance et 10ème au classement général. Cette voiture a intégré le parc fonctionnel des voitures du Musée national de l’Automobile de Mulhouse dans les années 2000. Elle y est ainsi exposée depuis aux côtés d’autres véhicules d’époque retraçant l’histoire de l’automobile. Cette voitures est classé aux monuments historiques depuis 1978.

Fiat Fan Club

stand du Fiat Fan Club

Voisin Renaissance

figurine géante Avions-Voisin

Avions-Voisin C22 Siroco : version unique neuve ! Elle a été entièrement reconstruite à partir de près de 450 documents et plans d’époque, seuls le moteur et le pare-brise sont d’origine

 

Avions-Voisin C14 Chartapola 1929

Organisateurs d’événements :

Le Manoir de l’automobile

stand du Manoir de l’Automobile

Organisateurs de manifestations sportives :

Rallystory

stand Rallystory – McLaren M1B 1966

Tour de Corse historique

BMW

Circuit des remparts d’Angoulême

Circuit des remparts d’Angoulême

Artistes, galeries d’art : ils sont réunis dans la pavillon 7.3 mais Dimka présentait ici une Bentley haute en couleurs !

Bentley T2 1978

Les assurances :

TEA Cerede SA

Bugatti Veyron

Bugatti Type 35

Triomphe Garantie

Porsche

Les distributeurs et importateurs :

Class-IC : Class-ic est une entreprise spécialisée dans les véhicules de collection, particulièrement les Toyota Land Cruiser. Elle importe des modèles essence emblématiques allant des années 60 à aujourd'hui, proposant restauration et révision des véhicules pour garantir qualité et authenticité, tout en offrant des conseils personnalisés. Class-ic s'engage à raviver l'esprit d'aventure à travers leur passion et expertise pour les 4x4

Toyota Land Cruiser

Éditions :

LVA : Éditeur de presse "passion" depuis 1976 : La Vie de L'Auto / Autoretro / Rétroviseur / La Vie de La Moto / Motolégende / Collectionneur & Chineur / Antiquités Brocante - Organisateur des Coupes Moto Légende sur le circuit de Dijon (23 et 24 mai 2026) et des Coupes Auto Légende sur le circuit de Montlhéry (10 et 11 octobre 2026)

Delahaye Type 135M 1937 : Le châssis #47403 est du type 135M, alimenté par un moteur 6-cylindres, 120 chevaux (20 CV – 3,5l), équipé de 3 carburateurs Solex. Il sort des usines Delahaye fin 1936 et sera acheté en châssis nu avec moteur, par Edouard Paul Lécluse en juillet 1937. Il est équipé d’une boîte de vitesses Cotal. M. Lécluse est un industriel important du Nord de la France, directeur général de la société Franco-Belge, constructeur de matériels ferroviaires. Située proche de Valenciennes, elle compte 800 ouvriers. M. Lécluse décide de faire carrosser son châssis par les ouvriers de son usine à l’été 1937. La caisse sera réalisée en tôle d’aluminium sans armature bois conférant à la voiture toutes les performances d’une grande sportive. Elle peut atteindre 160 km/h, un exploit pour l’époque. Ils réaliseront alors une carrosserie inspirée des « tanks », automobiles de cette époque qui couraient entre autres aux 24 Heures du Mans (notamment de marque Chenard & Walker, mais aussi Bugatti). La voiture est immatriculée dans le Nord le 13 juillet 1937 et prend le numéro 6643-MD3. M. Lécluse utilisera principalement cette voiture pour gagner sa résidence secondaire à Biarritz, la villa Heeren. Trois places de front sont alors aménagées et un espace pour les valises est créé derrière l’assise des sièges. Dans les années 1950, M. Lécluse fait modifier la calandre de la voiture qui changera d’ailleurs de numéro en 1954 pour entrer dans le nouveau système d’immatriculation (1950). Elle prend alors l’immatriculation 1636 BA 59. Le 20 mars 1973, M. Lécluse décède et la voiture change de propriétaire. En 1980 un collectionneur du Nord de la France la rachète et la conservera durant plus de 40 ans. La voiture conserve son état d’origine et sera rapidement remisée en raison d’une fissure du bloc moteur. Les années passent et la famille décide de vendre la voiture en état « sortie de grange » et…
Une belle histoire commence avec La Vie de L’Auto : En 2024, une petite annonce est alors passée dans les colonnes de LVA. Rapidement, un fidèle abonné de LVA, Fabrice Martin, un collectionneur en Seine-et-Marne se positionne et va voir la voiture. Le coup de cœur est réel et le vendeur a à cœur de lui céder (malgré d’autres propositions) afin que la voiture reste en France et soit enfin restaurée ! La belle histoire avec LVA continue : en 2025, un article « sortie de grange » est publié à son sujet dans le journal. Grâce à cela, l’article arrive jusqu’à l’arrière-petit-fils de M. Lécluse, vivant en Suisse. Il découvre alors que cette incroyable automobile familiale existe encore et prend contact avec M. Martin afin de partager de nombreuses anecdotes et photos d’archives. Après 40 ans de sommeil, la voiture se retrouve sous vos yeux et en cours de restauration. Elle retrouvera bientôt la route grâce à la passion de son nouveau propriétaire et des différents artisans qui lui redonnent son lustre d’antan. Bravo !

Gazoline

Simca au garage !

Objets et habillements :

Depancel : Montres et Chronographes d'inspiration automobile. Conçues et fabriquées en France

stand Depancel

Pièces d’époque et automobilia :

La Jauge auto : La Jauge Auto est une marque française fondée par Valentin Ardoise, inspirée par l’automobile de collection et la culture du temps long. Elle propose une collection de vêtements développés et produits en Europe, influencée par les voitures de plus de 30 ans, leur élégance, leurs lignes et le rapport à la matière qui caractérisait une autre époque. Des pièces intemporelles, pensées pour durer, qui traduisent un art de vivre où le style se construit avec le temps. La marque accompagne également cette vision en mettant en lumière des artistes, à travers des œuvres originales et des reproductions exclusives en séries limitées. La Jauge Auto explore aussi un univers vintage, composé de pièces d’époque et de collection : vêtements, combinaisons, casques, pièces automobiles, modèles réduits et objets emblématiques issus des grandes disciplines du sport automobile, du tout-terrain à l’endurance, de la Formule 1 aux aventures mécaniques des années 70 à aujourd’hui. Pensée comme un lieu de convivialité et de partage, l’expérience La Jauge Auto se prolonge enfin à travers le Club LJA, rassemblant passionnés et curieux autour de l’automobile, de la culture et de rencontres singulières. Pour cette édition, la marque partage son espace avec le TOYS CLUB – Supercar Club et MySmartObject, partenaires qui enrichissent cette vision contemporaine et complémentaire de l’automobile.

Alpine

Produits d’entretien et de nettoyage :

Motul

Caterham

Restaurateurs de véhicules de collection :

Art Restoration SAS : Entretien et Réparation de Porsche, Mécanique - carrosserie - peinture – sellerie, Porsche occasions,  Préparation et performance, Restauration de jantes Fuchs et Speedline

Porsche

Maison de l’artisan du Maroc

Peugeot 402 en restauration

Menara II

Lady Art Car

stand Lady Art Car – Triumph 

Alfa Romeo Totem

Miramond Dan auto

Porsche

Sociétés de ventes aux enchères : les autres sont dans le pavillon 7.3, sauf Collector Cars Auction : Maison de ventes aux enchères spécialisée en automobiles de sport, de prestige, de collection & Automobilia

Dino

Transport / Logistique :

Easy Freight : Transitaire aérien et maritime en France, Easy Freight offre des services personnalisés et adaptés aux besoins des clients. Avec une présence sur tous les ports et aéroports français depuis 2003, l'entreprise se concentre sur l'écoute active et les solutions sur mesure. Certifié douane, IATA, OEA, et GDP compliant, Easy Freight assure confiance et sécurité dans le transport international

Chevrolet Corvette

Vendeurs de voitures de collection : ils sont principalement réunis dans le pavillon 7.3 mais il y en avait néanmoins quelques-uns dans le 7.2

BM 92

stand BM 92

GT Vintage Classic Cars

stand GT Vintage Classic Cars

Jaguar Type E coupé 1962 à vendre 169.000 €

MG – BMW 1602 cabriolet 1970

Fiat 500 Classic

stand Fiat 500 Classic

Classic Cars Company

stand Classic Cars Company – MGB Roadster 1967

Le Petit collectionneur

Aston Martin V8 Vantage 2012

Temps Libre

Mercedes SLS AMG Roadster 2011 – Ferrari F430 Spider 2006

La Jardinerie Laplace, aussi collectionneur de voitures de collection qui organise chaque année au 1er mai son Expomobile avait aménagé un espace vert...

la Jardinerie Laplace

Et dans les allées on pouvait croiser des grands Bi...

Grands Bi

C’est terminé pour le Pavillon 7.2. Comme pour le 7.1, il est possible qu’il me manque quelques exposants…

On monte au dernier étage, au 7.3, celui où se trouvent les marchands de véhicules habituels, qui présentent à la vente ou pour le plaisir des yeux les plus extraordinaires véhicules, majoritairement des supercars et des Ferrari…