Voitures anciennes : le 50ème salon Rétromobile à Paris du 28/01 au 01/02/2026 : 1) les expositions : 1.2) BMW Art Cars

C’est l‘exposition des 50 ans de Rétromobile, celle qui a fait l’affiche : l’exposition BMW Art Cars ! Dans le cadre d’un tour du monde les sept Art Cars BMW ayant couru les 24 Heures du Mans faisaient escale à Rétromobile.

Ironie du sort, c’est Hervé Poulain, commissaire-priseur chez Artcurial, qui n’est plus la maison de vente aux enchères officielle de Rétromobile, qui est à l’origine des BMW Art Cars en 1975 !

l’exposition BMW Art Cars

BMW 3.0 CSL Alexander Calder 1975 : moteur 6 cylindres de 3.498 cc, 430 ch, 270 km/h, né de l’initiative d’Hervé Poulain, pilote et commissaire-priseur passionné d’art, cette BMW 3.0 CSL a été transformé en sculpture roulante par l‘artiste Alexander Calder. Véritable dialogue entre l’art et la mécanique, la voiture n°93 prend le départ des 24 Heures du Mans 1975. Rapidement contrainte à l’abandon, son design vibrant marque pourtant les esprits de l’époque. Ses couleurs vives, ses formes mouvantes, et son énergie en font l’acte fondateur des légendaires NMW Art Cars

BMW 3.0 CSL Frank Stella 1976 :moteur 6 cylindres de 3.210 cc, 750 ch, 340 km/h. Un an après l'acte fondateur d'Alexander Catder, Frank Stella signe \a deuxième BMNN Art Car. Passionné de course, il choisit lui aussi une 3.0 CSL engagée au Mans sous \e n°21. Son concept révèle la technique : une grille noire et blanche, comme un papier millimétré géant, qui enveloppe une voiture de 750 ch. Minimaliste et rigoureuse, cette livrée se distingue des concurrents multicolores. La peinture est appliquée par Walter Maurer, maître incontesté du savoir-faire BMW

BMW 320i turbo Roy Lichtenstein 1977 : 4 cylindres de 1.999 cc, 300 ch, 290 km/h. Pour la troisième BMW Art Car, Roy Lichtenstein applique ses célèbres “points Benday” et fait courir un paysage stylisé le long de la BMW 320i Turbo. Cette œuvre Pop Art n’e reste pas moins une vraie voiture de course : engagée au Mans, avec le n°50, elle est pilotée par Hervé Poulain et Marcel Mignot. Elle termine 9ème au général et 1ère de a catégorie. Le véhicule représente, aujourd’hui encore, une fusion unique entre performance, couleur et narration visuelle

BMW M1 Andy Warhol 1979 : moteur 6 cylindres de 3.496 cc, 470 ch, 310 km/h. Icône des BMW Art Cars, la M1 est peinte par Andy Warhol lui-même. Pour sa conception, l’artiste applique six kilos de peinture en 28 minutes afin de traduire graphiquement la vitesse : couleurs qui se brouillent, gestes rapides, énergie brute. Sas maquette préalable, il travaille directement sur la voiture. Engagée au Mans en 1979, la M1 termine 6ème au général. Devenue œuvre muséale, elle reste l’une des Art Cars les plus célèbres et les plus précieuses de l’histoire

BMW V12 LMR Jenny Holzer 1999 : moteur 12 cylindres de 5.990 cc, 580 ch, 340 km/h. Jenny Holder transforme a V12 LMR du Mans en manifeste roulant. Connue pour ses messages incisifs, elle couvre la carrosserie blanche de phrases chromées et de films fluorescents. Des mots qui provoquent comme “Vous êtes si complexe que vous ne réagissez pas au danger”. Sur cette voiture conçue pour la vitesse, son art interroge, déstabilise, pousse à réfléchir. Une Art Car où la performance rencontre la puissance du langage et de l’engagement

BMW M3 GT10 Jeff Koons 2010 : moteur 8 cylindres de 3.999 cc, 500 ch, 300 km/h. Jeff Koons signe une Art Car explosive, marquant un véritable retour à l’esprit Pop Art. Sa M3 GT2 affiche des couleurs dynamiques qui fusent le long de la carrosserie et semblent propulser la voiture, même immobile. Tout exprime la vitesse et la puissance. Engagée aux 24 Heures du Mans 2010, elle devient la favorite du public. Avec cette livrée vibrante, Koons renoue avec l'énergie des premières BMW Art Cars et célèbre la  course autant que l'art.

BMW M Hybrid V8 Julie Mehretu 2024 : moteur 8 cylindres de 3.999 cc, 750 ch, 330 km/h. Dernière BMW Art Car à avoir vu le Jour, la M Hybrid V8 de Julie Mehretu réinterprète la course comme un terrain d'innovation. Le véhicule, n°20 au Mans, transpose en volume son œuvre Everywhen : couleurs fluo, photos obscurcies, grilles en pointillés et gestes spontanés. Grâce à une technique de pellïculage avancée, la peinture devient paysage traversé par la voiture. Une Art Car qui fait dialoguer vitesse, espace et abstraction

Voitures anciennes : le 50ème salon Rétromobile à Paris du 28/01 au 01/02/2026 : 3) les clubs, associations et amicales : 3.2) les autres clubs

Si le club des Teuf-Teuf a toujours une place prépondérante au sein de Rétromobile et compte le plus grand nombre de voitures et est le seul club d’ancêtres, le reste n’en demeure pas moins important avec quelque 60 autres clubs, associations ou amicales qui exposaient au moins une automobile au sein du Pavillon 7.1.

Club des Anciennes Automobiles Hispano-Suiza : Hispano Suiza H6C 1927 qui a fait partie de la collection du Maharadjah Jai Sing d’Alwar, qui possédait plusieurs Hispano-Suiza dont deux H6C. Habillée d’une carrosserie coupé-chauffeur réalisée par H.J. Mulliner, elle aurait servi de voiture d’apparat ou de chasse, le coffre à fusils sur le marchepied ou le phare Grebel allant en ce sens.

 

Club Bugatti France : Présent dès la première heure, le club présentait deux Bugatti qui avaient marqué l”édition de 1976 !

 

Les Amis de Gabriel Voisin : Avions Voisin

 

ACM (Association des clubs de marque automobile) : Delage, Talbot et Delahaye

 

Les Amis de Delage : Delage D8 coupé carrosserie Chapron 1930, 8 cylindres en ligne, 4060 cc, 102 cv, 145 km/h – Arts et métiers

 

Club Delahaye : Delahaye 148N Vutotal carrosserie Labourdette 1936, prototype unique au monde

 

Amicale Salmson : Salmson

 

Club Simca France : Chrysler 1307 (et sa réplique miniature…)

 

Lancia Classic Club de France

 

Mustang Passion France

 

Cercle Pégase Amilcar :  Amilcar présente en 1976 avec les deux Bugatti du Club Bugatti France

 

Jaguar Drivers Club France

 

Amicale Facel Vega : Facel Vega FV2 1956

 

Club Lotus France

 

MG Club de France : MG Midget MK III 1973

 

Club Healey France : Austin Healey 3000 FIA : en 1960, l'Austin Healey 3000 est homologuée en catégorie GT avec un toit rigide, un réservoir de 100 litres et des freins à disques. Destinées aux courses d'Endurance avec leurs moteurs 6 cylindres 3 litres, les Healey s’illustrent dans de nombreuses courses internationales telles que Sebring ou les 24h du Mans. Cette Austin Healey a été construite et développée par les équipes de Classic Garage env2023. Depuis deux ans elle participe avec de nombreux podiums au Championnat Sixties' Endurance ainsi qu'au Mans Classic avec François De Chanterac et Jeremy Da Rocha à son volant. Pour la saison 2026 l'auto bénéficie d'une préparation spécifique pour les courses de 6,12 et 24 heures. Avec un moteur développant plus de 300 CV, l'objectif est de participer aux grandes épreuves historiques en Europe, mais également aux 24 heures de Daytona.

 

Amicale 504 : Peugeot 504

 

Vincennes en anciennes : Alfa Romeo

 

Club 403 : Peugeot 403

 

Le Club 404 : Peugeot 404 cabriolet

 

Les Amis de Darl’mat : Peugeot 302 Darl’mat Roadmaster 1937 : Émile Darl'mat (1892-1970), concessionnaire Peugeot à Paris depuis 1923, souhaitant satisfaire une clientèle attirée par "une voiture d'exception, mais conservant la fiabilité et la facilité d'entretien d'une voiture de série", exerce son talent sur la base de plusieurs modèles de la marque Peugeot. Entrées dans l'histoire de l'automobile française, les "302 et 402 Darl'mat Spéciales" ont été réalisées de 1937 à 1939 en 104 exemplaires dont : 52 roadsters (celui-ci est d'une première série de 6 roadsters bénéficiant de portes), 32 cabriolets et 20 coupés. Actuellement 30 "302/402 Darl'mat" sont encore recensées ! Conçus avec l'assentiment de la Marque Peugeot, les "Peugeot-Darl'mat sport" utilisent un châssis 302 jusqu'en septembre 1937 puis celui de la 402 légère ; dans les deux cas ils reçoivent un moteur 402 dont la puissance est portée de 55 à 70 ch ce qui leur permet d'atteindre aisément les 145 km/h. La boîte de vitesses est, soit une mécanique disposant de 3 rapports (version exposée ) soit une électromécanique Cotal à 4 vitesses. Dessinées par le styliste amateur Georges Paulin (précédemment inventeur du "système éclipse"), leurs carrosseries ont été réalisées chez le carrossier Marcel Pourtout à Ruell Malmaison. Le roadster présenté ici a été très remarquablement restauré, il est en tout point conforme à sa configuration originelle. Les Darl'mat se sont illustrées aux 24 heures du Mans de 1937, étant la seule écurie dont toutes les voitures engagées ont terminé cette édition ! En 1938, Chartes de Cortanze et Marcel Contet terminent 5èmes au général et premiers de la catégorie 2 L. Les "Peugeot Darl'mat spéciales" ont aussi brillé dans de nombreux concours d'élégance.

 

Mustang Club de France

 

Association des 2 CV Clubs de France : Citroën 2 CV 1976

 

Méhari Club de France : Citroën Méhari 1979

 

Triumph Club de France

 

Club Automobile André Citroën : Citroën C4 G Roadster 1932 – affiches publicitaires

 

Amicale IDéale DS : Citroën DS 23 Ie Pallas 1975 : cylindrée de 2.347 cc, injection électronique Bosch, 130 CV, 188 km/h, couleur Bleu Delta AC640, cette couleur est le bleu de la dernière DS berline sortie des chaînes de l’usine du Quai de Javel, la 1.330.755ème le 24/04/1975

 

Euro Club SM : Citroën SM avec une maquette du Concorde

 

Club PariDS : Citroën DS

 

L’Agence CX : Citroën CX

 

L’Aventure automobile à Poissy

 

2 CV Passion : Citroën 2 CV Turbo

 

Challenge Restauration : Chenard & Walcker Aigle 20 Type 22 R 1937 : moteur 4 cylindres de 2.178 cc, 54 ch, voiture en fin de restauration, mécanique et carrosserie, ossature bois réalise en frêne conforme à l’origine, temps de travail à ce jour : environ 6000 heures sur 5 ans       

Amicale DB

 

Spridget Club de France

 

Dynamic Club Panhard & Levassor

Vintage American Cars Club de France : Ford Mustang 1965

 

Club Matra Passion

 

Fondation Berliet

 

Volvo Club de France : Volvo Amazon Type 122S 1965 : moteur  1778 cc, 90 ch, 160 km/h, kilométrage : 840.000 km

 

Volvo Amazon 122S 1966 – Volvo Amazon 122S break 1967 : moteur 1778 cc, 105 ch, kilométrage : 1.400.000 km

 

VL Flat 6 : Porsche 930 Turbo 1979 – Porsche

Club Maserati France : Maserati Ghibli – Maserati

 

Club Mercedes France : Mercedes W123

 

Club Vedette France : Ford Vedette

 

News d’anciennes : Peugeot 106 à gagner

 

Rénov 2 CV : Citroën 2 CV James Bond

 

Avignon Motors Passion : Salmson

 

ABL Fabrik

 

Tout le Niva : Lada Niva 4x4

 

Renault Histoire : la Dauphine a 70 ans

Il manque ici une dizaine de clubs que j’ai involontairement oubliés à cause de mon mauvais sens de l’orientation et d’une mauvaise circulation dans les allées… Il s’agit de l’Alfa Classic Club de France, l’Amicale 204-304, le club 403 cabriolet, le Club Alfa Romeo de France, le Club Citroën France, le Club des amateurs d’anciennes Renault, le Club Mercedes 190 SL de France, le club Salmson, le Rover Club de France et le SM Club de France…

Il est temps de monter au Pavillon 7.2 et de visiter la deuxième exposition phare du salon, celle qui a donné son dessin à l’affiche : BMW Art Cars