Le Mondial de l’Automobile est un grand salon qui autrefois servait à exposer la quasi totalité des véhicules disponibles neufs en France ! Alors que vient-il faire dans la rubrique “Voitures anciennes” ?
En 1996, le Mondial de l’Automobile remontait le temps en recréant 50 ans après le premier salon d’après-guerre en 1946 !
Il était déjà largement question de rêve en 1946, lorsqu'au lendemain de six années de guerre, les Français retrouvaient leur Salon automobile au Grand Palais. Même si pour beaucoup, il ne s'agissait là que d'une belle exposition aux produits inaccessibles, ce salon annonçait en quelque sorte une renaissance, de nouveaux jours heureux, matérialisés notamment par une toute nouvelle Renault : la 4 CV...
salon 1946 – présentation de la Renault 4 CV
stand Peugeot en 1946 – stand Citroën en 1946
En ouvrant un hall à une rétrospective de ce Salon 1946, le Mondial 1996 a rendu un bel hommage à son "aîné", permettant ainsi de retrouver quelques-unes des voitures qui ont été les stars de ce premier salon d'après-guerre. Comme autrefois, de grands panneaux nominatifs surplombaient l'espace de chacune des marques représentées.
reconstitution du salon 1946 au Mondial 1996 (photo N/B de LVA n°766)
Renault avait fait les choses en grand en présentant, avec force panneaux descriptifs l'ensemble de ses véhicules : 4 CV et Juvaquatre, tracteur agricole 304 E1, camion 2 tonnes AHS et autocar 215D.
Renault 4 CV – Renault Juvaquatre
Le constructeur sochalien par le biais de l'Aventure Peugeot avait quant à lui reproduit avec une minutie exemplaire le stand en 1946. Une véritable merveille de reconstitution où la 202, dans tous ses états, trônait en vedette avec le mobilier d'époque et toute la décoration.
Peugeot 202
Côté Citroën, quatre Traction et un U23 se partageaient le stand. Pour les besoins de l'exposition, les voitures — des "avant-guerre" —, ont été montées avec des capots d'après-guerre. Toutes les roues ont été repeintes "en série", couleur crème, de façon à présenter une cohérence irréprochable. Impossible aussi de retrouver une 15 Six Limousine, c'est donc une 11 B qui en tenait lieu.
Citroën Traction Avant
Le musée national de l'automobile de Mulhouse exposait quant à lui sous le panonceau Bugatti, la Type 59/50B qui a remporté la Coupe des Prisonniers en 1945, avec Jean-Pierre Wimille à son volant. À ses côtés, deux moteurs suralimentés étaient également présentés : un Type 73 et un Type 68B, respectivement de 1 460 et 370 cm3.
Bugatti
Pour ce qui est des autres marques, la FFVE et la FIVA avaient pris en charge la représentation de celles disparues : Hotchkiss avec le coach Modane 686 GS qui a remporté le Monte-Carlo en 1948, Delahaye avec une 148 Letourneur et Marchand, Delage avec un cabriolet D6 3 litres par Guilloré, une rarissime Mathis 333 en provenance de Brest, un coupé Delahaye 135 carrossé par Pourtout, une charmante petite Dyna X, malheureusement postérieure au modèle 1946, un rare et beau coach Talbot Lago T26, une Panhard Dynamic dont le modèle était bien présent sur le stand Panhard en 1946... ou encore la De Rovin (au Salon de 1946 elle n'avait qu'un phare).
Hotchkiss
Delahaye 148 Tourneur & Marchand – Delahaye cabriolet 135 Pourtout
Delage cabriolet D6 Guilloré – Mathis 333 – Talbot-Lago T26
Panhard Dynamic – Salmson
Trois Matford étaient présentées sous leur panonceau alors que la marque n'avait pas de stand au Salon 46. La seule qui disposait d'un (tout) petit panneau explicatif était datée de 1948 !
Matford
En se promenant dans les allées de l'exposition moderne, on pouvait également voir que la plupart des constructeurs s'inspirent indéniablement de leur passé pour construire leur avenir. Chez Chrysler, on avait carrément axé sa communication sur le passé avec force brochures, la réapparition du sigle de 1924 à la place de l'étoile à cinq branches et même une voiture de 1924 côtoyant le concept-car CHX ou le coupé Viper GTS.
Chrysler B70 1924 (photo N/B LVA n°766)
D’autre part une exposition "Tout l'univers de James Bond", était mise sur pied par le célèbre collectionneur Bob Gathercole avec la complicité de Graham Rye, président du James Bond 007 international fan club et du CIA de Pantin. Du tank T54 du tout dernier "Goldeneye" à la mythique Aston Martin DB5, en passant par les avions, armes, gadgets et autres accessoires authentiques des dix-sept James Bond tournés entre 1962 et 1995, on retrouvait toute l'ambiance qui règne dans les films consacrés au célèbre espion anglais... et surtout, toutes ses voitures : cabriolet Toyota 2000 GT, limousine Rolls-Royce Park Ward, Bentley 4 1/4 Litre, Chevrolet Bel Air, Ford Mustang, Triumph Stag, Dodge Sedan, Lotus Esprit, AMC Hornet ou Matador, pour n'en citer que quelques-unes.
Sunbeam Alpine Serie II Sport 1961 dans “James Bond contre Dr No” – Chevrolet Bel-Air 1957 dans “James Bond contre Dr No” – Tank Dragon dans “James Bond contre Dr No”
bateau – Bentley 3,5 l Drophead Coupé Par Ward 1935 dans “Bons baisers de Russie” – Ford Mustang Pré-production 1965 dans “Goldfinger”
Aston Martin DB 5 1963 dans “Goldfinger” – Rolls-Royce Phantom III 1937 sans “Goldfinger”
Toyota 2000 GT 1967 cabriolet dans “On ne vit que deux fois” (photo N/B LVA n°766) – Triumph Stag Pré-production Mk1 1970 dans “Les Diamants sont éternels” – Ford Mustang Mach 1 1971 dans “Les Diamants sont éternels”
Leyland Mini Moke 1972 dans “Vivre et laisser mourir” – AMC Matador Coupé 1974 et AMC Hornet 1974 dans “L’Homme au pistolet d’or” – Lotus Esprit 1976 dans “L’Espion qui m’aimait”
Lotus Esprit Turbo 1980 dans “Rien que pour vos yeux” – Lotus Esprit Turbo 1981 dans “Rien que pour vos yeux” – Citroën 2 CV 6 Club 191 dans “Rien que pour vos yeux”
avion et Alfa Romeo GTV 6 2,5 l 1981 dans “Octopussy” – Renault R11 TXE 1983 dans “Dangereusement votre”
Rolls-Royce Silver Cloud II 1962 dans “Dangereusement votre” – Lada 1500 1977 dans “Tuer n’est pas jouer” – Aston Martin V8 1985 dans “Tuer n’est pas jouer”
Maserati BIturbo 425i 1987 dans “Permis de tuer” – Ferrari F355 GTS 1994 dans “Goldeneye” – tank KhPZ T-54 dans “Goldeneye”
Quoi qu’il en soit, les voitures neuves exposées au Mondial 1996 ont maintenant 30 ans, en 2026, et rentrent en “véhicules de collection”.
vue du salon – Ferrari 550 Maranello – Wiesmann
Chrysler LHS – Peugeot Asphalte – Bentley Azure
Rolls-Royce Silver Spur – Jaguar XK8 – Ferrari 550 Maranello
Lamborghini Diablo SVR - Lamborghini Diablo SV – Fiat Multipla
