Il peut paraître réducteur de s’intéresser aux cotes élevées des voitures de collection, alors qu’elles représentent une très faible partie du marché et mettent de côté d’autres autos plus abordables pour le collectionneur moins fortuné ! En outre l’évolution des prix des voitures à “grosse cote” ne reflète pas l’évolution des prix des voitures à la cote moins élevée ! Mais justement ces voitures chères sont plus rares et font davantage rêver, et il est plus facile de les comparer parmi plus de 10.000 voitures cotées !
Je me suis donc contenté des autos cotées plus de 1.000 .000 FRF en 2000 en les comparant à leur valeur officielle en 2020.
| Marque | Modèle | Années | Prix en F 2000 | Conversion € | Prix en 2020 | % |
| AC | Cobra 427 Mark 3 roadster | 1965-1966 | 1.300.000 F | 198.200 € | 1.100.000 € | +455 |
| Alfa Romeo | 6 C 1750 SS/Gran Sport roadster | 1929-1932 | 1.200.000 F | 182.900 € | 650.000 € | +255 |
| Alfa Romeo | 6 C 1750 GS roadster à compresseur | 1929-1932 | 2.000.000 F | 304.900 € | 1.750.000 € | +474 |
| Alfa Romeo | 8 C 2300 cabriolet | 1931-1934 | 5.000.000 F | 762.200 € | 5.000.000 € | +556 |
| Alfa Romeo | 8 C 2300 roadster | 1931-1934 | 12.000.000 F | 1.829.400 € | 4.000.000 € | +119 |
| Alfa Romeo | 8 C 2900 A/B spider Touring | 1938-1939 | 20.000.000 F | 3.049.000 € | 18.000.000 € | +490 |
| Alfa Romeo | 8 C 2900 A/B coach Touring | 1938-1939 | 15.000.000 F | 2.286.700 € | 16.000.000 € | +600 |
| Alfa Romeo | 33 Stradale V8 berlinette | 1967-1969 | 4.000.000 F | 609.800 € | 2.000.000 € | +228 |
| Aston Martin | DB 4 cabriolet | 1961-1963 | 650.000 F | 99.100 € | 1.400.000 € | +1313 |
| Aston Martin | DB 4 GT coupé Touring | 1959-1963 | 1.400.000 F | 213.400 € | 2.500.000 € | +1072 |
| Aston Martin | DB 4 GT coupé Zagato | 1960-1963 | 6.500.000 F | 990.900 € | 11.000.000 € | +1010 |
| Aston Martin | DB 5 Shooting Brake Radford | 1963-1965 | 1.400.000 F | 213.400 € | 1.500.000 € | +603 |
| Aston Martin | DB 5 cabriolet | 1963-1965 | 700.000 F | 106.700 € | 1.450.000 € | +1259 |
| Bentley | 4 1/2 litre tourer sans compresseur | 1927-1931 | 1.500.000 F | 228.700 € | 950.000 € | +315 |
| Bentley | 4 1/2 litre cabriolet | 1927-1931 | 1.000.000 F | 152.400 € | 850.000 € | +458 |
| Bentley | 6 1/2 litre berline | 1926-1930 | 1.200.000 F | 182.900 € | 500.000 € | +173 |
| Bentley | 6 1/2 litre Speed Six tourer | 1926-1930 | 2.200.000 F | 335.400 € | 1.500.000 € | +347 |
| Bentley | 8 litre limousine | 1930-193 | 1.500.000 F | 228.700 € | 950.000 € | +315 |
| Bentley | 8 litre cabriolet | 1931-1932 | 2.500.000 F | 381.100 € | 2.000.000 € | +425 |
| Bentley | R Continental coach fastback | 1953-1955 | 700.000 F | 106.700 € | 1.600.000 € | +1400 |
| BMW | 507 roadster | 1956-1960 | 1.400.000 F | 213.400 € | 1.750.000 € | +720 |
| Bugatti | Type 57 Stelvio cabriolet | 1934-1936 | 1.200.000 F | 182.900 € | 620.000 € | +239 |
| Bugatti | Type 57 Stelvio cabriolet | 1936-1939 | 1.500.000 F | 228.700 € | 650.000 € | +184 |
| Bugatti | Type 57 Atalante coupé | 1935-1939 | 2.500.000 F | 381.100 € | 2.800.000 € | +635 |
| Bugatti | Type 57 C cabriolet à compresseur | 1937-1939 | 2.000.000 € | 304.900 € | 1.000.000 € | +228 |
| Bugatti | Type 37 roadster | 1926-1960 | 1.000.000 F | 152.400 € | 600.000 € | +294 |
| Bugatti | Type 37 biplace course | 1926-1930 | 1.400.000 F | 213.400 € | 850.000 € | +298 |
| Bugatti | Type 35 biplace course 2 litres | 1925-1960 | 2.500.000 F | 381.100 € | 1.400.000 € | +267 |
| Bugatti | Type 35 A “Tecla” biplace course | 1926-1930 | 1.500.000 F | 228.700 € | 1.200.000 € | +425 |
| Bugatti | Type 35 B Grand Prix (2,3 l à compresseur) | 1927-1930 | 2.500.000 F | 381.100 € | 1.500.000 € | +294 |
| Bugatti | Type 39 Grand Prix (8 cylindres 1,5 l) | 1925-1927 | 2.000.000 F | 304.900 € | 1.800.000 € | +490 |
| Bugatti | Type 51 Grand Prix (8 cylindres 2 ACT) | 1931-1935 | 2.500.000 F | 381.100 € | 3.000.000 € | +687 |
| Bugatti | Type 43 roadster (2,3 l sport) | 1927-1931 | 1.700.000 F | 259.200 € | 1.800.000 € | +594 |
| Bugatti | Type 55 roadster | 1932-1935 | 2.500.000 F | 381.100 € | 4.000.000 € | +950 |
| Bugatti | Type 55 coupé | 1932-1935 | 3.000.000 F | 457.300 € | 3.000.000 € | +556 |
| Bugatti | Type 50 coupé | 1930-1934 | 2.000.000 F | 304.900 € | 1.000.000 € | +228 |
| Bugatti | Type 50 coach profilé | 1930-1934 | 2.500.000 F | 381.100 € | 1.000.000 € | +162 |
| Cadillac | V16 series 452-452A-452B torpédo | 1930-1932 | 1.800.000 F | 274.400 € | 550.000 € | +100 |
| Cadillac | V16 series 452-452A-452B roadster | 1930-1932 | 2.000.000 F | 304.900 € | 650.000 € | +113 |
| Chrysler | Imperial CG torpédo ponté Le Baron | 1931-1932 | 1.000.000 F | 152.400 € | 230.000 € | +51 |
| Delahaye | 135 Compétition court roadster | 1935-1937 | 1.200.000 F | 182.900 € | 900.000 € | +392 |
| Duesenberg | Model J cabriolet | 1929-1937 | 3.000.000 F | 457.300 € | 2.000.000 € | +337 |
| Duesenberg | Model J torpédo | 1929-1937 | 3.500.000 F | 533.600 € | 1.200.000 € | +125 |
| Duesenberg | Model J coupé de ville | 1929-1937 | 2.000.000 F | 304.900 € | 1.150.000 € | +277 |
| Duesenberg | Model J limousine | 1929-1937 | 1.200.000 F | 182.900 € | 950.000 € | +419 |
| Duesenberg | Model SJ Speedster à compresseur | 1932-1937 | 4.500.000 F | 686.000 € | 2.500.000 € | +264 |
| Duesenberg | Model SJ cabriolet à compresseur | 1932-1937 | 3.500.000 F | 533.600 € | 3.000.000 € | +462 |
| Ferrari | 212 Export/Inter berlinette Ghia | 1951-1953 | 1.700.000 F | 259.200 € | 1.800.000 € | +594 |
| Ferrari | 212 Export cabriolet Pinin Farina | 1951-1953 | 1.900.000 F | 289.700 € | 1.750.000 € | +504 |
| Ferrari | 340 America coupé Touring | 1951-1952 | 2.000.000 F | 304.900 € | 6.500.000 € | +2032 |
| Ferrari | 340 America barquette | 1951-1952 | 4.500.000 F | 686.000 € | 6.800.000 € | +891 |
| Ferrari | 375 MM berlinette | 1953-1955 | 5.000.000 F | 762.200 € | 11.000.000 € | +1342 |
| Ferrari | 410 Superamerica coupé Pininfarina | 1956-1959 | 3.000.000 F | 457.300 € | 4.000.000 € | +775 |
| Ferrari | 400 Superamerica cabriolet Pininfarina | 1960-1964 | 4.500.000 F | 686.000 € | 5.000.000 € | +629 |
| Ferrari | 400 SA Coupé Aerodinamico Pininfarina | 1961-1962 | 2.000.000 F | 304.900 € | 3.000.000 € | +884 |
| Ferrari | 500 Superfast coupe Pininfarina | 1964-1966 | 1.300.000 F | 198.200 € | 3.500.000 € | +1666 |
| Ferrari | 250 GT coupé Boano/Ellena | 1956-1958 | 1.000.000 F | 152.400 € | 900.000 € | +491 |
| Ferrari | 250 GT berlinette Tdf (acier) | 1956-1959 | 4.000.000 F | 609.800 € | 6.000.000 € | +884 |
| Ferrari | 250 GT berlinette Lusso (châssis court acier) | 1960-1962 | 4.500.000 F | 686.000 € | 8.000.000 € | +1066 |
| Ferrari | 250 GT Berlinetta Competizione (alu) | 1960-1962 | 6.500.000 F | 990.900 € | 12.000.000 € | +1111 |
| Ferrari | 250 GT/L Lusso berlinette | 1962-1964 | 1.000.000 F | 152.400 € | 1.800.000 € | +1081 |
| Ferrari | 250 GT cabriolet Pininfarina série 1 | 1957-1959 | 1.500.000 F | 228.700 € | 4.500.000 € | +1868 |
| Ferrari | 250 GT cabriolet Pininfarina série 2 | 1960-1962 | 1.000.000 F | 152.400 € | 1.500.000 € | +884 |
| Ferrari | 250 GT California cabriolet (châssis long) | 1959-1960 | 4.500.000 F | 686.000 € | 12.000.000 € | +1649 |
| Ferrari | 250 GT California cabriolet (châssis court) | 1960-1962 | 6.000.000 F | 914.690 € | 16.000.000 € | +1649 |
| Ferrari | 275 GTB berlinette nez court | 1964-1966 | 1.200.000 F | 182.900 € | 2.400.000 € | +1212 |
| Ferrari | 275 GTB berlinette nez long (acier) | 1966 | 1.000.000 F | 152.400 € | 2.200.000 € | +1344 |
| Ferrari | 275 GTB berlinette nez long (alu) | 1966 | 1.600.000 F | 243.900 € | 4.000.000 € | +1540 |
| Ferrari | 275 GTB/4 berlinette | 1966-1968 | 1.900.000 F | 289.700 € | 3.000.000 € | +936 |
| Ferrari | 365 GTS cabriolet Pininfarina | 1968-1969 | 1.450.000 F | 221.100 € | 2.400.000 € | +985 |
| Ferrari | 365 California cabriolet | 1967-1968 | 2.800.000 F | 426.900 € | 2.800.000 € | +556 |
| Ferrari | 365 GTS/4 Daytona Spyder (original) | 1972-1973 | 2.500.000 F | 381.100 € | 3.000.000 € | +687 |
| Ferrari | 288 GTO berlinette | 1985-1986 | 1.500.000 F | 228.700 € | 2.200.000 € | +862 |
| Ferrari | F 40 berlinette | 1988-1991 | 1.200.000 F | 182.900 € | 1.200.000 € | +556 |
| Hispano-Suiza | 20 HP “Alfonso XIII” torpédo sport | 1912-1914 | 1.200.000 F | 182.900 € | 200.000 € | +9 |
| Hispano-Suiza | 20 HP “Alfonso XIII” roadster | 1912-1914 | 1.500.000 F | 228.700 € | 240.000 € | +5 |
| Hispano-Suiza | 32 CV types H6/H6B torpédo | 1919-1932 | 1.200.000 F | 182.900 € | 190.000 € | +4 |
| Hispano-Suiza | 32 CV types H6/H6B torpédo ponté | 1919-1932 | 1.500.000 F | 228.700 € | 270.000 € | +18 |
| Hispano-Suiza | 32 CV types H6/H6B landaulet | 1919-1932 | 1.000.000 F | 152.400 € | 195.000 € | +28 |
| Hispano-Suiza | 46 CV type H6C torpédo sport | 1926-1933 | 1.500.000 F | 228.700 € | 340.000 € | +49 |
| Hispano-Suiza | 46 CV type H6C roadster | 1926-1933 | 1.800.000 F | 274.400 € | 450.000 € | +64 |
| Hispano-Suiza | 46 CV type H6C transformable | 1926-1933 | 1.400.000 F | 213.400 € | 400.000 € | +87 |
| Hispano-Suiza | 54 CV type J12 cabriolet | 1932-1935 | 1.800.000 F | 274.400 € | 420.000 € | +53 |
| Horch | 850 Sport/853 A cabriolet (8 en ligne) | 1935-1939 | 1.000.000 F | 152.400 € | 650.000 € | +326 |
| Horch | 855 roadster (8 cylindres en ligne) | 1938-1939 | 1.500.000 F | 228.700 € | 800.000 € | +250 |
| Invicta | 4 1/2 litre Type S “Low Chassis” tourer | 1930-1935 | 1.200.000 F | 182.900 € | 750.000 € | +310 |
| Isotta-Fraschini | Tipo 8 torpédo | 1921-1924 | 1.500.000 F | 228.700 € | 400.000 € | +75 |
| Isotta-Fraschini | Tipo 8 A cabriolet | 1927-1929 | 1.200.000 F | 182.900 € | 600.000 € | +228 |
| Isotta-Fraschini | Tipo 8B cabriolet | 1931-1935 | 1.800.000 F | 274.400 € | 850.000 € | +210 |
| Lagonda | LG 45 R Rapide roadster | 1936-1938 | 1.500.000 F | 228.700 € | 550.000 € | +140 |
| Marmon | V 16 cabriolet | 1931-1933 | 1.500.000 F | 228.700 € | 480.000 € | +110 |
| Marmon | V 16 coach Victoria | 1931-1933 | 1.200.000 F | 182.900 € | 380.000 € | +108 |
| Maserati | A 6 G 2000 cabriolet Frua | 1952-1953 | 650.000 F | 99.100 € | 2.000.000 € | +1918 |
| Maserati | A 6 G 2000/54 berlinette Zagato | 1954-1957 | 1.500.000 F | 228.700 € | 3.000.000 € | +1212 |
| Maserati | A 6 G 2000/54 coupé Allemano | 1956-1957 | 550.000 F | 83.800 € | 1.500.000 € | +1690 |
| Maserati | A 6 G 2000/S4 cabriolet Frua | 1955-1957 | 800.000 F | 122.000 F | 2.500.000 € | +1949 |
| Mercedes-Benz | Simplex 28/32 PS phaéton | 1901-1905 | 2.000.000 F | 304.900 € | 2.000.000 € | +556 |
| Mercedes-Benz | S (26/120/180) torpédo compresseur | 1926-1927 | 2.500.000 F | 381.100 € | 1.200.000 € | +215 |
| Mercedes-Benz | SS roadster à compresseur | 1928-1932 | 3.000.000 F | 457.300 € | 950.000 € | +108 |
| Mercedes-Benz | SSK roadster à compresseur | 1929-1932 | 4.500.000 F | 686.000 € | 4.000.000 € | +483 |
| Mercedes-Benz | 770 “Grosser” (W07) limousine | 1930-1938 | 2.000.000 F | 304.900 € | 1.800.000 € | +490 |
| Mercedes-Benz | 500 K (W29) cabriolet B 5 places | 1934-1936 | 1.500.000 F | 228.700 € | 1.200.000 € | +425 |
| Mercedes-Benz | 500 K (W29) cabriolet A 2 places | 1934-1936 | 1.800.000 F | 274.400 € | 1.400.000 € | +410 |
| Mercedes-Benz | 540 K (W29) cabriolet B 4 places | 1936-1939 | 1.800.000 F | 274.400 € | 1.500.000 € | +447 |
| Mercedes-Benz | 540 K (W29) cabriolet A 2 places | 1936-1939 | 1.900.000 F | 289.700 € | 2.000.000 € | +590 |
| Mercedes-Benz | 290 (W18) roadster | 1933-1937 | 1.000.000 F | 152.400 € | 280.000 € | +84 |
| Mercedes-Benz | 300 Sc Roadster (injection) | 1955-1958 | 1.400.000 F | 213.400 € | 800.000 € | +275 |
| Mercedes-Benz | 300 SL coupé “papillon” | 1954-1957 | 1.300.000 F | 198.200 € | 1.300.000 € | +556 |
| Mercedes-Benz | 300 SL coupé (caisse alu) | 1954-1956 | 1.700.000 F | 259.200 € | 2.500.000 € | +865 |
| Mercedes-Benz | 300 SL Roadster | 1957-1962 | 950.000 F | 137.200 € | 1.100.000 € | +702 |
| Osca | 1100 MT 4 barquette | 1948-1950 | 1.000.000 F | 152.400 € | 350.000 € | +130 |
| Osca | 1100 MT 4 “bialbero” barquette | 1950-1956 | 1.200.000 F | 182.900 € | 450.000 € | +146 |
| Osca | 1500 MT 4 “bialbero” barquette | 1953-1957 | 1.400.000 F | 213.400 € | 520.000 € | +144 |
| Packard | Twelve V 12 (9è à 11è séries) torpédo sport | 1932-1934 | 1.200.000 F | 182.900 € | 285.000 € | +56 |
| Packard | Twelve V 12 (9è à 11è séries) roadster spider | 1932-1934 | 1.200.000 F | 182.900 € | 325.000 € | +78 |
| Packard | Twelve V 12 (12è à 15è séries) torpédo | 1935-1937 | 1.200.000 F | 182.900 € | 185.000 € | +1,1 |
| Packard | Twelve V 12 (12è à 15è séries) berline déc. | 1935-1937 | 1.000.000 F | 152.400 € | 175.000 € | +15 |
| Packard | Twelve V 12 (12è à 15è séries) cabriolet | 1935-1937 | 1.200.000 F | 182.900 € | 185.000 € | +1,1 |
| Pierce-Arrow | V 12 Sport phaéton | 1932-1933 | 1.200.000 F | 182.900 € | 285.000 € | +56 |
| Porsche | 356 A 1500 Carrera GS/GT Speedster | 1957-1958 | 1.200.000 F | 182.900 € | 750.000 € | +310 |
| Porsche | 356 C 2000 GS Carrera 2 cabriolet | 1963-1964 | 1.300.000 F | 198.200 € | 580.000 € | +193 |
| Porsche | 550 RS Spyder | 1955-1957 | 2.200.000 F | 335.400 € | 4.500.000 € | +1242 |
| Porsche | 904 Carrera GTS coupé | 1964-1965 | 1.900.000 F | 289.700 € | 1.800.000 € | +521 |
| Porsche | 959 Confort coupé | 1986-1987 | 1.100.000 F | 167.700 € | 1.200.000 € | +616 |
| Rolls-Royce | Silver Ghost 40/50 limousine | 1907-1914 | 2.000.000 F | 304.900 € | 600.000 € | +97 |
| Rolls-Royce | Silver Ghost 40/50 limousine | 1919-1925 | 1.000.000 F | 152.400 € | 400.000 € | +162 |
| Rolls-Royce | Silver Ghost 40/50 “Alpine Eagle” torpédo | 1913-1914 | 2.000.000 F | 304.900 € | 750.000 € | +146 |
| Rolls-Royce | Silver Ghost 40/50 coupé de ville | 1919-1925 | 1.000.000 F | 152.400 € | 175.000 € | +15 |
| Rolls-Royce | Springfield Silver Ghost 40/50 roadster | 1921-1926 | 1.000.000 F | 152.400 € | 350.000 € | +130 |
| Rolls-Royce | Silver Cloud I cabriolet | 1955-1959 | 1.200.000 F | 182.900 € | 400.000 € | +119 |
| Rolls-Royce | Silver Cloud II cabriolet | 1960-1962 | 1.000.000 F | 152.400 € | 420.000 € | +176 |
| Rolls-Royce | Silver Cloud IIII cabriolet H.J. Mulliner | 1963-1966 | 1.200.000 F | 182.900 € | 440.000 € | +141 |
| Stutz | A-B-E-F-C-R Bearcat runabout 4 cylindres | 1912-1917 | 1.200.000 F | 182.900 € | 750.000 € | +310 |
| Stutz | B-E-F Bearcat runabout 6 cylindres | 1913-1915 | 1.300.000 F | 198.200 € | 280.000 € | +41 |
| Stutz | DV-32 Bearcat cabriolet (8 cylindres, 2 ACT) | 1932-1933 | 1.500.000 F | 228.700 € | 450.000 € | +97 |
On peut constater qu’en moyenne, pour ces cotes élevées, les autos qui valaient 1.000.000 F en 2000 valent 1.000.000 € en 2020 ! Ce qui ne sera pas forcément le cas pour des cotes “normales”.
Comme on peut s’en douter la plus forte progression revient à Ferrari (jusqu'à plus de 2000 % !), suivi de très près par Maserati (1900 %), et Aston Martin (1300 %). En revanche, on remarque la plus faible augmentation sur les marques Rolls-Royce, Packard, Stutz et Hispano-Suiza.
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