Depuis 1985, le parc automobile français des musées a vu la disparition de plus de 2000 véhicules de collection : autos, motos, utilitaires, camions, véhicules de pompiers et militaires, et de plus de 30 musées ou collections privées, soit 1 chaque année !
Serge Pozzoli (26/03/1915 – 10/08/1992) était un historien automobile et collectionneur. Il réunit d'abord des machines à imprimer et en fait un musée de l'imprimerie, près de Nonancourt dans l'Eure (27). Il se constitue ensuite une collection d'automobiles, en parcourant la France ; il est jugé « pionnier d'entre les pionniers parmi les collectionneurs » et « maître incontesté des collectionneurs » et il crée le musée du Gérier, à côté de son château du Gérier, sur la commune de Buis-sur-Damville. Il ajoute à sa collection des voitures de sport plus récentes, comme la BRM Formule 1 de Pedro Rodríguez, ou la Ford GT 40 qu'il achète après la saison 1970. Sa collection comporte 250 voitures anciennes en 1973 ; elle est estimée être « la plus belle collection privée française ».
Le musée existait encore en 1989 et a sans douté fermé ses portes après le décès de son fondateur en 1992.
A partir de l’ouvrage “guide de l’automobile française”, j’ai pu retrouver quelques autos présentes dans ce musée que je n’ai malheureusement jamais visité :
Alphi 2,6 litres 1931 – Ariès GP2 1927
EHP 8 CV 1924/26 – Guyot Spéciale GS5 Course 1925/26
Lorraine-Dietrich Type B3/6 1926 – Oméga-Six 3 litres 1928
Turcat-Méry VG/VGS 1926/28 – moto Janoir Type A 1920 (vendue 183.568 € par Artcurial à Rétromobile le 09/02/2018)
40 voitures de la Collection du Gérier étaient exposées à Rétromobile 1994, un accès public pour la visite exclusive de ces voitures était prévu le jeudi 17 février 1994 de 9h30 à 10h30 avant d’être vendues aux enchères le samedi 19 février 1994 par Maître Hervé Poulain dans le grand auditorium du Palais des Congrès, à la Porte Maillot. Outre des pièces exceptionnelles à connotation compétition (Delage 1500, Delahaye 135 S. Amilcar MCO, Bugatti 35, Guyot Spéciale...) et des "tiroirs de l'inconnu" (Alphi, Clément-Rochelle, Harris-Léon Laisné, Ratier...), cette collection comprenait d'intéressants "vintage" français (Ariès, Bignan, GAR, Tracta, Chenard & Walcker, Lorraine-Dietrich, Théo Schneider...), des classiques américaines (Cadillac V16, Franklin, Stutz), françaises (Rochet-Schneider 26 CV, Delahaye 175) ou italiennes (Isotta-Fraschini, Itala), mais aussi des GT plus récentes, dont une BMW M 1, une Ferrari BB 512 ou trois Maserati : 3500 GTi Touring, Ghibli et Bora.
La Normandie (Haute et Basse) comptait cinq musées automobiles : Clères (76) près de Rouen, Le Bec-Hellouin (27), Pont-L’Evêque (14), Buis-sur-Damville (27), et l’éphémère musée du Havre (76) en 1988. Ils ont tous fermé !
En guise d’inauguration, Pozzoli avait organisé une journée portes ouvertes pour les lecteurs de son Album du Fanatique de l’automobile (titre complet de son périodique à l’époque, avant de subir une série de contraction jusqu’à en faire Le Fanauto avant de disparaitre).
RépondreSupprimerSa collection était logée dans un grandiose hangar en lamellé-collé qui avait du lui coûter bon. Les voitures étaient tellement ésotériques que les visiteurs plutôt tournés vers les Aronde et les Traction, erraient dans les allées un peu interloqués. Sa période machines à imprimer n’est venue que plus tard.
Il avait bombardé du titre parfaitement honorifique de « conservateur du musée du Gérier » le brave Bertrand de Lassée sous le seul prétexte qu’il couchait avec sa femme surnommée « Maïzou ».