Voitures anciennes : 10ème Riva Auto Rétro Estivale (RARE) à Ouistreham (14) le 24 juillet 2022

Le Riva auto rétro estivale (Rare) fêtait son dixième anniversaire le dimanche 24 juillet 2022 et organisait un défilé de vieilles voitures et un concours d’élégance à Ouistreham, dans le Calvados..

Au programme : 9h00 : accueil des participants Quai Charcot, 10h00 : promenade en ville, 11h30 : première parade, de 12h00 à 14h30 : exposition des voitures sur les pelouses du casino pendant le temps du repas, 16h30 : retour des voitures pour une seconde parade avenue de la Mer, 17h00 : concours d’élégance sur l’esplanade Lofi. Quatre prix ont été décernés : Le prix de la plus belle voiture - Le prix du plus bel équipage (voiture et passagers en harmonie) - Le prix de la ville - Le prix spécial 10ème anniversaire (par les membres du RARE).

Une quarantaine de véhicules anciens et leurs équipages.étaient exposés pour cet évènement annuel dont une Renault de voyage de 1906, une Packard Eight 8 cylindres, une Studebaker, une Matford du constructeur alsacien Mathis, une Ford A de 1929 et de nombreux véhicules des années 60 dont un cabriolet Mercedes 190 SL, une Excalibur, une Triumph…

Entre la 18ème Fête de l’Andelle à Forges-les-Eaux et le 10ème RARE à Ouistreham, nous avons choisi Ouistreham, géographiquement moins loin (quoi que) et parce que nous n’y étions pas allés depuis 2016…

Avons-nous fait le bon choix ? Après 2 heures de route pour parcourir 80 kms, nous sommes arrivés après le départ des automobiles en balade. Une vingtaine sont revenues pour le concours d’élégance.

le jury et l’orchestre

Morgan – Excalibur

et une Citroën Traction Avant de plus, de 1955 dans son jus – Renault 4 Trophy 1983

Renault R8 Gordini 1964 – VW Coccinelle

Ford Mustang – Mercedes 190 SL

Packard Eight 1938

Ford A 1929

Overland 1916

Renault de voyage 1906

Studebaker 1922

Simca Aronde coupé de vile carrossée par Facel Vega

Matford V8 – Triumph Spitfire

Renault Estafette – Chevrolet Corvette – Citroën 2 CV

Une seconde Packard était prévue, ainsi que des Jaguar, elles n’étaient pas présentes au concours d’élégance.

On reconnaîtra certaines voitures vues récemment à Trouville ou à Caen.

Les quatre prix ont été décernés aux équipages d’une BMW blanche (que je n’ai même pas prise en photo, la trouvant trop récente…), de l’Overland de 1916, de la Renault de voyage de 1906, et du Combi Volkswagen.

l’équipage de l’Overland – l‘équipage de la Renault de voyage

Contrairement à l’évènement de 2016, le public n’avait pas l’occasion de voter. Mais si j’avais dû le faire, j’aurais choisi la Packard !

Le constat est apparemment le même partout (sauf en salons payants) : même sur des manifestations à la journée il vaut mieux venir le matin si on veut voir davantage de véhicules !

C’est tout en ce qui me concerne pour cette période estivale en matière de voitures anciennes. Le prochain rendez-vous sera pour le retour du rallye Paris-Deauville pour sa 52ème édition et son concours d’élégance qui aura lieu du vendredi 30 septembre au lundi 3 octobre 2022.

Voitures anciennes : les musées fermés : 19) Le musée des Vieux Tacots aux Riceys (10)

Depuis 1985, le parc automobile français des musées a vu la disparition de plus de 2000 véhicules de collection : autos, motos, utilitaires, camions, véhicules de pompiers et militaires, et de plus de 40 musées ou collections privées, soit 1 chaque année !

A l'entrée des Riceys, bourgade de Champagne, un hangar abritait les 70 voitures, des « vieux tacots » selon l'intitulé du musée, de la collection de Christian Fournier.

Pour Christian Fournier, qui s'occupait du garage Peu­geot en centre ville, ce musée représentait plus un plaisir de collectionneur qu'une entreprise à rentabiliser. Cette collection, il l'avait entamée en 1956 avec l'acquisition de la première voiture. En 1968, avec déjà près de 40 pièces et un problème de place, il achète le hangar qui accueillait toujours le musée. Deux ans plus tard, en 1970, les portes s'ouvrent officiellement au public. A cette époque, Chris­tian Fournier n'envisageait pas de faire payer les visiteurs. Mais les coûts de maintenance (ne se­rait-ce que l'électricité fournie par un groupe électrogène) l'obligent à renoncer à la gratui­té. En 1975, il vendait le premier ticket d'entrée, au prix de 10 francs. Vingt ans après, les tarifs n'avaient pas changé ! La collection regroupait essen­tiellement des voitures popu­laires des années 1920 à 1950. Les françaises étaient en force avec une belle brochette de Citroën (de la première Citroën type A à la 2 CV), de Renault et de Peugeot. Mais on trouvait égale­ment des Mathis, Hotchkiss ou Rosengart, ainsi que des Ariès, Licorne, De Dion-Bouton, Licorne ou Berliet. Le début du siècle était représenté par des camions, avec un rare et super­be Peugeot de 1902 à transmis­sion par chaîne et à roues « ar­tillerie » à bandage.

Christian Labourier au volant du camion Peugeot 1902

Le Nash Quad américain, de 1904, avec ses quatre roues motrices et di­rectrices, représentait également une belle prouesse de tech­nique ! Très peu de ces pièces avaient subi une restauration, ce qui n'empêchait pas la plupart de fonctionner... Pour Chris­tian Fournier, conserver les voitures « dans leur jus » n'était pas une philosophie mais la conséquence d'un manque de temps...

Christian Fournier, en homme passionné, commentait la visite avec une verve toute particu­lière et détails ou anecdotes foisonnaient. Toutes les voitures étaient munies d'un panneau ex­plicatif sur lequel figurait une petite phrase pleine d'humour ou de bon sens sur l'esprit du modèle. On se régalait des « chaque coup de frein laisse un peu de caoutchouc sur la route, rappelez-vous que vous roulez sur votre portefeuille » ou, encore, « vengeance de frein casse les reins ». Rien n'a changé !

Je n’ai malheureusement jamais eu l’occasion de visiter ce musée. Les rares photos sont issues du livre “Musée automobiles de France” :

l’un des plus riches contingents Citroën du monde : on y trouve quasiment tous les modèles jusqu’à la 15/6

Ariès Super 1936 (4 cylindres 2 litres, déjà 6 rapports) et Salmson 1923

Peugeot 203 utilisée pour les mariages

Fiat Balilla coupé 1932 (l’une des rares étrangères du musée avec les Ford), Renault 4 CV découvrable et Simca 8 1221 cc de 50 chevaux de 1950

Mais, subissant le sort de nombreux musées automobiles, ce musée a lui aussi fermé ses portes en 2005 !

La région Grand-Est est néanmoins un peu moins sinistrée quant à la fermeture des musées automobiles ! Seuls le musée des Vieux Tacots aux Riceys (10) a disparu !
Il reste donc encore 6 musées ouverts au public : le Musée automobile de la Commanderie à Viapres-le-Petit (10), le Musée automobile de Reims-Champagne (51), le Domaine de l’automobile de Lorraine à Velaine-en-Haye (54), le Conservatoire automobile Léon-Joseph Madeline à Créhange (57), le Musée de la 2 CV à Troisfontaines (57), et bien sûr la célébrissime Cité de l'Automobile à Mulhouse (68) !

Ainsi se termine ces articles sur les musées automobiles qui ont disparu du paysage français. Espérons quelle n’aura pas besoin de renaître, ce qui signifierait que d’autres musées fermeraient…

Voitures anciennes : 4ème rassemblement à Saint-Romain-de-Colbosc (76) le 17/07/2022

C’était le quatrième rendez-vous annuel de “L’Amicale de la Belle Époque” qui se déroulait dans le centre ville de Saint-Romain-de-Colbosc, le 17 juillet 2022.

Le rassemblement devait se tenir toute la journée de 9h00 à 18h00, mais je pense qu’il fallait venir le matin si on voulait voir davantage d’automobiles anciennes car à l’heure où nous y sommes allés, vers 15h00, les parkings étaient déjà quelque peu déserts…

On y retrouve bien sûr des habitués des rassemblements de la région : Rolls-Royce Silver Cloud, Ford Vedette, Renault Frégate, 2 CV, Simca 1000, Renault 8, camion Renault de dépannage, Coccinelles, etc. et quelques autres…

Citroën Acadaine ACasimir – rangée de 2 CV

Ford Vedette – Renault Frégate

Volkswagen Coccinelles – Peugeot 403 camionnette

Alfa Romeo – Jaguar, Simca 1000, Chevrolet

Peugeot 403 – Ford Mustang

Ne manquons pas ces quelques avant-guerre…

Ford A

Peugeot 301

Citroën AC4 1929

Quelques tracteurs s’exposaient également…

tracteur Mac Cormick Farmall Super FCD 1955

Dans un local de la mairie, on pouvait assister à une conduite de voitures télécommandées, suivre un petit réseau ferroviaire, quelques photos d’archives et acheter des miniatures, ce que j’ai fait en repartant avec 3 modèles Norev : une SM, une R8 pompiers et une 4L pompiers. A l’extérieur, on pouvait également chiner dans la bourse d’échanges et voir un diorama d’engins de chantier.

Rendez-vous sans doute l’année prochaine à la mi-juillet mais cette fois j’irai le matin !