Voitures anciennes : Salon Rétromobile 2016 du 3 au 7 février 2016

Le salon Rétromobile est le rendez-vous incontournable de l’année consacré au monde du véhicule de collection et à l’histoire de la locomotion.

Le salon 2016 qui comptait 508 exposants dont 99 clubs et associations, et 500 véhicules exposés sur 46.000 m² dans les halls 1 et 2.2 du Parc des Expositions, porte de Versailles à Paris, est la plus grande exposition française temporaire de voitures de collection, et sa  41ème édition s’est déroulée du mercredi 3 au dimanche 7 février 2016, soit  5 jours d’ouverture au public (18 € l’entrée [13 € en 2011]) au lieu de 10 jours jusqu’en 2010.

On pouvait y découvrir des constructeurs, des clubs et fédérations, des organisateurs d'événements, des médias, des marchands d'automobilia, des marchands de pièces détachées et d'outillage, des marchands de véhicules, des maisons de ventes aux enchères, des restaurateurs carrossiers, des restaurateurs mécaniciens, des assureurs, des galeries d'art automobile…

Comme je ne suis pas allé visiter ce salon, les photos proviennent de visites “virtuelles” sur plusieurs sites Internet (Wijkipedia, GT Dreams, L’Argus, Caradisiac, Flickr, etc.)*

Les événements phare de ce salon étaient :

• L’Automobile Club de l’Ouest (ACO)  fête ses 110 ans : À travers une scénographie étudiée, l’Automobile Club de l’Ouest, organisatrice des 24 Heures du Mans, retraçait à Rétromobile ses 110 ans d’existence au service de l’automobile et des automobilistes avec une exposition spéciale sur la passerelle reliant les deux halls 1 et 2.2, présentant des voitures emblématiques du musée du Mans ainsi qu'une reconstitution de ses premiers bureaux.

• Hommage à Philippe Charbonneaux : Le designer français des temps modernes Philippe Charbonneaux était également à l'honneur avec une exposition de certaines de ses créations les plus célèbres, comme le coupé Delahaye 235 construit par le constructeur italien Motto, une Barchetta remarquable basée sur le châssis de la Salmson 2300 S, le majestueux camion Pathée-Marconi, une Renault 16 Berline et une drôle de 2CV.

  
 
bus Pathé Marconi – 2 CV

• Les voitures Rhomboïdes : Depuis que l’automobile existe, les inventeurs n’ont jamais cessé de rechercher de nouvelles solutions techniques qui, selon certains, vont être sans aucun doute révolutionnaires. C’est dans cet état d’esprit que le concept d’un véhicule à quatre roues positionnées en losange est né il y a pratiquement un siècle : les automobiles à train roulant « Rhomboïde », telles la Pininfarina PFX et l'Alamagny, qui semblait avoir deux capots. 5 de ces Rhomboïdes étaient présentées.

  
 

• Une femme, une collection : La collection Julia de Baldanza : Julia de Baldanza est connue pour participer depuis 2002 à de nombreuses courses historiques en France telles le Goodwood Revival, le Grand Prix de Monaco Historique, Le Mans Classic, etc. Sa  collection  de voitures fut élaborée par le hasard et les belles rencontres et pour la plupart, ses voitures ont appartenu à des femmes pilotes. Les élues du salon : l’unique Bugatti type 40 Fiacre que Jean Bugatti fit construire pour sa sœur Lydia, la McLaren monoplace de 1965 de Patsy Burt,  la Frazer Nash Le Mans Coupé 2000 de Kitty Maurice, l’une des trois Wolseley Doctor’s Coupe de 1922 dans le monde, une Voisin C14 Chartre (1930) primée à Pebble Beach et Chantilly 2015, une Aston Martin Headlam Coupé de 1930, une Maserati A6GCM de 1951, une Alta 1,5GP-1500cc, une Bugatti 35B-2300cc, et un des 200 modèles existants de la Volkswagen-XL1…

• Monstres de records du Musée de Beaulieu : Le salon mettait à l'honneur trois voitures de records provenant du musée de Beaulieu : la Napier de 1903, plus ancienne voiture de course britannique, la Darracq V8, première voiture de l'histoire à avoir frôlé les 200 km/h (197), pilotée par Victor Demogeot, mût par un V8 de 25,5 litres de cylindrée et 200 chevaux et la Fiat S76 ou «bête de Turin», motorisé par un 4 cylindres de quasiment 30 litres de cylindrée pour 300 cv.

  

• Elles ont plus de 100 ans et elles roulent toujours : Cette année Rétromobile et le club Les Teuf-Teuf se sont associés pour présenter aux visiteurs 6 automobiles plus que centenaires qui feront des démonstrations dynamiques en extérieur. Les carrosseries étaient très rudimentaires et largement inspirées des voitures hippomobiles. Très souvent les portières et le toit étaient réservés aux automobiles de haut de gamme.

 
 

• Le musée national de la voiture et du tourisme de Compiègne : Une partie de l’histoire de France défile cette année à Rétromobile avec l’exposition de véhicules exceptionnels provenant du Palais de Compiègne et illustrant le passage de l’hippomobile à l’automobile. Souvent méconnu, ce domaine, érigé par Louis XV et Louis XVI, réaménagé sous Napoléon 1^er puis Napoléon III, est l’une des trois plus importantes résidences royales et impériales françaises avec Fontainebleau et Versailles. Ce château regorge de trésors entre les appartements impériaux, les musées du Second Empire et le musée de la Voiture et du Tourisme. Ce dernier mérite à lui-seul un ouvrage. Il représente un témoignage quasi unique de l’histoire de la locomotion, depuis le XVIIIème jusqu’aux années 1920. Il faut remercier nos aînés d’avoir réussi à préserver ce patrimoine du naufrage. Cette collection nous éclaire sur l’évolution de la mobilité individuelle, à travers plusieurs centaines de pièces, de quelques exemplaires de palanquins à l’autochenille Citroën de la Croisière Noire de 1924, en passant par les voitures d’apparat du XVIIIème siècle, les calèches, les vélocipèdes, les premières motos ou encore les premières voitures à vapeur et à pétrole mais aussi la voiture électrique Jamais contente de 1899. De Louis XV à Gaston Doumergue en passant par Louis XVI et Louis-Napoléon Bonaparte, du siècle des Lumières au seuil de la période Art-Déco, c’est toute l’histoire de la transition entre les deux mondes que symbolisent l’hippomobile et l’automobile qui est retracée.

   

• Le Musée des Blindés de Saumur : il constitue l’une des plus importantes collections mondiales de véhicules blindés de la Première Guerre mondiale à nos jours. Le musée est tous les ans partenaire du salon Rétromobile et présentait notamment un énorme T34 soviétique.

• Ballot sur le stand FFVE : Comme de coutume la FFVE rendait hommage à une marque française disparue, en général grâce au club de la marque concernée, cette année avec la complicité d’André Plasch, amateur belge dont la collection à Bruxelles ne compte pas moins de 12 Ballot.

• Expositions youngtimers : exposition de voitures sorties en 1976, la même année que Rétromobile.

  

Les stands des marques :

• Renault : À l'occasion de son retour en Formule 1 comme constructeur, Renault et Alpine présentaient des véhicules qui ont marqué leur histoire sportive :  Type AK de 1906, Renault 5 Alpine, R21 Supercoupe, 4 CV, 4 CV, Dauphine Monte-Carlo, R20 du Paris-Dakar, F1 R26, F1 RE40 d'Alain Prost (1983), Renault 40 CV des Records, Renault Étoile filante...)
• Citroën : le stand Citroën offrait un bel éventail de l’histoire de Citroën : C6, Traction cabriolet, 2 CV (Sahara 4x4 de l’ORTF, AZU Yacco), DS 19 Bossaert, CX, SM, Méhari…)
• Peugeot : Les Peugeot (et Simca) étaient présentées par le constructeur, “L’Aventure Peugeot” et “L’Amicale Peugeot” : 301 cabriolet, 402 Darl’Mat, 203, 403, 104, 204, 205, 504, 604, Simca 9…
• Aston Martin : Auto Performance est le distributeur officiel de la marque Aston Martin à Paris, Bordeaux et Lyon. Son département Heritage en fait le spécialiste français de la restauration d’Aston Martin. Ils restaurent et entretiennent tous les modèles de la marque depuis la DB2 de 1950, jusqu’aux dernières V8 Vantage des années 90.

• Bugatti : Bugatti était présent avec une Veyron 16.4 et le concept Vision Gran Turismo dévoilé au dernier salon de Francfort et qui préfigure la Chiron lancée en mars prochain, à l’occasion du salon de Genève. Mais aucun modèle ancien chez Bugatti !

• Honda : Honda fêtait à Rétromobile deux anniversaires : les 25 ans de la NSX et les 50 ans de la mythique S800 et en profitait pour présenter la dernière Civic Type R.

• Jaguar : C’était la première fois que le groupe Jaguar-Land Rover était présent officiellement à Rétromobile ! Le département Jaguar Heritage exposait 4 modèles : une Jaguar XJR9, une Jaguar XJ SC V12, une Jaguar Type E Série 1 3.8l de 1962 en exemple de restauration avec ses pièces d’origine et un Range Rover de 1979.

• Maserati de retour à Rétromobile : Fier de son histoire centenaire et des évolutions de ces dernières années, Maserati souhaitait mettre en avant son passé florissant, notamment en compétition et son actualité très riche avec la berline, symbole de cette révolution... à quelques jours seulement de la présentation d’un premier SUV au sein de sa gamme : le Levante.

  

• Mercedes : le constructeur faisait une rétrospective des cabriolets Mercedes, avec une 300 SC de 1956, une 300 SL de 1959, une 280 SL Pagode de 1968 et une 280 SE de 1970

• Porsche : Porsche France et le musée de Stuttgart présentaient des modèles restaurés classiques et des modèles plus rares : Porsche 718 RSK Spyder, Porsche 911 GT…

Les stands des marchands, restaurateurs, assureurs carrossiers…

• Lukas Hüni AG : Comme chaque année, Lukas Hüni AG exposait une importante sélection de voitures historiques de collection sur son stand. Plutôt que des voitures à vendre, le but est de montrer des automobiles qui sont parmi les plus importantes au monde souvent cachées dans des collections privées et généralement non accessibles au public.

  
  

• Fiskens : Pour la septième année consécutive, Fiskens Automobiles était au Salon Rétromobile où il profitait pour célébrer son 25ème anniversaire et présentait 14 véhicules de collection d’exception.

• Axel Schuette :

• Ascott :

• HK Engineering :

• J.D. Classics :

• KW Autos :

• Movendi :

• The Gallery :

• Tilliack :

• Tradex :

• William i’anson :

• Thiesen :

• L’Atelier des Coteaux :

• La Galerie des Damiers :

• Fine Automobiles :

• Histoire d’Automobiles :

• Jean Lain Village :

• FA Automobiles :

• Sport et Collection :

• Touring Superleggera :

• La vente Artcurial : Après la vacation de tous les records en 2015, le département Automobiles de collection d’Artcurial préparait une édition 2016 spectaculaire. La vacation s'est déroulée sur deux jours :
  Le vendredi 5 février à 15h00 : vente principale où étaient présentées 130 automobiles dont cinq Ferrari majeures dans leur catégorie :
  - Ferrari 335 S Spider Scaglietti de 1957 provenant de la collection de Pierre Bardinon (estimation : 28 – 32 M € / vendue 28 M €),
  - Ferrari 250 GT SWB Berlinetta de 1963 provenant de la collection d’Antoine Midy (estimation : 9 – 12 M €)
  - Ferrari Testarossa Spider de 1986 fabriquée spécialement pour Gianni Agnelli (estimation : 680 000 – 900 000 €)
  - Ferrari 250 GT Cabriolet Série 2 de 1962, Ex Roi du Maroc, provenant de la collection d’Adrien Maeght (estimation : 1,4 – 1,8 M €)
  - Ferrari 365 GTB/4 Daytona de 1972 (estimation : 750.000 – 900.00 €)
  Le samedi 6 février à 11h00 : Automobilia, à 15h00 : Vente Citroën. Artcurial Motorcars célèbrait une histoire automobile française : celle de Citroën. Une quarantaine de modèles populaires réunis par André Trigano, complétés par une dizaine d’automobiles de la marque aux chevrons, en retraçaient l’histoire.

  
Ferrari 355 S Spider Scaglietti 1957 (6 exemplaires toujours existants, estimée 28 à 32 M €, vendue 32 075 200 M € – Ferrari Testarossa spider (1 seul exemplaire, estimée 680 000 à 900 000 €, vendue 1 210 000 €)

  
Ferrari 250 SWB (estimée 9 à 12 M €) – Bugatti EB 110 (estimées 800 000 à 1 200 000 €, vendues 904 800 et 941 680 €) – Renault Frégate d’ Edith Piaf carrossée par Ghia (estimée 80 000 à 100 000 €, vendue 77 840 €)

Collection Trigano :

  
  
  
Citroën Traction 7C coupé1935 (estimé 100 000 à 150 000 €, vendu 107 280 €) - Citroën Traction 15-Six H berline 1954 (estimé 30 000 à 40 000 €, vendu 38 144 €) - Citroën P19 chenillette Kégresse plateau 1929 (estimé 40 000 à 60 000 €, vendu 35 760 €)

  
Citroën B12 limousine "woody" 1925 (estimé 15 000 à 25 000 €, vendu 27 416 €) - Citroën 5 HP Type C3 torpédo "Trèfle" 1926 (estimé 15 000 à 20 000 €, vendu 20 264 €) - Citroën C4 G MFP torpédo commercial 1933 (estimé 15 000 à 25 000 €, vendu 17 880 €)

Autour des modèles exposés tous plus beaux les uns que les autres, on pouvait découvrir d’impressionnantes collections de voitures miniatures à vendre, et de nombreux stands de pièces détachées où l’on pouvait trouver quasiment de tout sur tout !

Pour l’anecdote, j’ai un jour découvert une grue vendue plus de 100 €, la même grue que j’avais reçue à Noël lorsque j’étais enfant et que bien sûr j’avais jetée plus âgé ! Comme quoi, ne jetez pas vos vieux jouets !

Des photos et vidéos peuvent être vues sur le site officiel : http://www.retromobile.fr/.

Impossible de trouver sur le Web toutes les affiches de ce salon depuis sa création en 1976 (avis aux amateurs !). Mais en voici quelques-unes de 1976, 1977, 1978, 1980, 1982, 1988, 1994, 1995 et toutes les affiches officielles depuis 1997 :

* (N’étant pas allé au salon Rétromobile en 2016, les photos sont issues des sites web parfois légendés dessus. Si cela dérange les auteurs je les supprimerais)