Voitures anciennes : les musées fermés : 9) Le musée de l’automobile de La Réole (33)

Depuis 1985, le parc automobile français des musées a vu la disparition de plus de 2000 véhicules de collection : autos, motos, utilitaires, camions, véhicules de pompiers et militaires, et de plus de 30 musées ou collections privées, soit 1 chaque année !

André Sagne (1927-2015), originaire de La Réole (33), était un homme de défi. Sortant tout juste du service militaire, il saisit sa chance en se lan­çant, au lendemain de la guerre, dans la construction d'éléments de cuisine. En 1980, il se lance dans une nouvelle aven­ture, bien naturelle pour un Bordelais entreprenant, et de­vient le propriétaire du châ­teau Malromé - où vécut Tou­louse-Lautrec - et de ses vi­gnobles. L'expérience durera huit ans. Entre temps, il doit  abandonner les locaux de son usine en plein cœur de La Réole, qui commencent à être vétustes, pour s'implanter dans la toute nouvelle zone in­dustrielle. L'ancien établisse­ment déserté abritera ses quel­ques voitures américaines, dont une Pontiac Grandville de 1973 et une Plymouth Gran Fury de 1977, voitures dont il se servait au quotidien dans les petites rues étroites de La Réole. Les Etats-Unis sont un rêve pour André Sagne, qui reste impres­sionné par les "énormes améri­caines" au confort maxi­mum de leurs longues limousi­nes silencieuses, équipées de gros V8. Une idée de musée s'impose à lui, confortée par son entourage, amateur de voi­tures anciennes. André Sagne se lance dans un nouveau défi et l'inaugure en 1989, après avoir fait venir des voitures d'outre-Atlantique et sillonné  la région à la recherche de pe­tites voitures populaires et d'ancêtres - catégorie qui sus­cite aussi son enthousiasme. Il est aidé, dès le début, par un de ses fils, Pascal, qui partage sa passion ; le travail ne man­que pas pour soigner la bonne présentation du musée, et tous deux continuent à rechercher des voitures. Surtout qu'André Sagne demeure toujours insa­tiable. En 1993, alors de plus en plus attiré par une nouvelle passion, les "vieilles pierres", il ouvre une annexe du musée, avec une cinquantaine de nou­velles voitures présentées dans les anciens chais du magnifi­que château de Fleurac, an­cienne demeure du XIXème siè­cle. A Pâques 1994, à Sarlat, en plein centre ville, dans les locaux d'un ancien supermar­ché, encore 70 voitu­res des origines à 1940, dont un tiers lui appartiennent, sont réunies. Ces trois musées sont regroupés sous la bannière des Musées Automobiles d'Aqui­taine. 

André Sagne et son fils

Le musée de l’automobile de La Réole proposait de partir à la découverte d'une centaine de voitures de collection datant des origines de l'automobile à nos jours parmi lesquelles une berline Ford T de 1928 utilisée par Laurel et Hardy sur leurs tournages, la Citroën P17B  à chenilles de la Croisière Jaune Paris-Pékin (1931-1932), une Buick Roadmaster berline de 1948 particulièrement longue, etc. Ici, tout était sous le signe du chrome, des manivelles, des phares ronds, ou du klaxon en forme de poire... Des américaines aux françaises, toutes les voitures étaient en état de marche et brillantes comme au premier jour. Une salle était entièrement consacrée aux automobiles 100% "Made In USA", Cadillac, Packard, Lincoln... Il y avait à côté trois autres musées, l'un consacré à la machinerie agricole qui rassemblait tracteurs, locomotives à vapeurs, moissonneuse de 1925…, l'autre consacré aux machines de guerre à travers armes, affiches et véhicules lourds et le troisième consacré aux chemins de fer. qui s’ouvrait sur une gare miniature des années 1930 où deux wagons-lits et Pullman avaient été reconstitués.

prospectus du musée

J’ai visité le musée de l’automobile de La Réole le 21 août 1991.

une salle est dévolue au monde agricole, comme ces tracteurs à roues pleines des années 1920

 
Rosengart Supertraction cabriolet carrosserie Chapron 1938 - Packard Eight 1932 et Rolls-Royce

Autres photos issues du livre “Musée automobiles de France” :

Bayard prototype équipé en 1907 d’un moteur 2 cylindres Clément

Amilcar Pégase coupé 1936 carrossé par Louis Dubos - La Licorne compétition 1928 à carrosserie inspirée de la fabrication des canots

 
Amilcar CGS 1922 – Salmson S4 1929

 
Peugeot 172 R Grand Sport 1927 – Rolland Pilain Type R 1922

En 1995, la collection prend place dans un nouveau cadre : l'ancienne manufactu­re des tabacs, datant du 19ème siècle, appartenant à l'entreprise de fabrication de cuisines d'André Sagne. Dans le même temps l'exposition s'est enrichie, en particulier en ac­cueillant la collection de matériel militaire de Michel Plailly, d'où le nouvel intitulé du lieu : "Musée automobile et militaire", inauguré le 11 novembre 1995.
A l'entrée de la première salle (sur 8) deux Panhard nous ac­cueillent : une li­mousine X68 de 1921 et une Dynamic 140 type X77. Ici se cô­toient les carrosseries, les genres et les époques : coupé de ville Darracq 1910, Charron 1912, Vinot Deguinguand 1912, roadster Triumph 1948, Mercedes 300 SL, Bugatti 37, réplique d'Auburn, limousine Packard 1932, Rolls-Royce Silver Wraith 1952 à car­rosserie Mulliner...

 
Charron Type BA 1912 et Packard 1932 – Panhard & Levassor X68 1921 et Pontiac Chieftain Eight 1951

 
Bugatti 37 A 1928 – Packard Eight 1932

Dans la salle n°2, égayée par des plaques émaillées Mathis, Énergol, Dunlop avec pour thème "Ancêtres-belle Epoque", les voitures d'avant-guerre dominent mais l'en­semble paraît éclectique : Ford T/A, Peugeot Bébé, 201, 301, 402, la bande des quatre (Prima, Mona, Viva), B 14, Rosalie, Traction, tonneau De Dion-Bouton 1905, Chenard et Walcker F 23, Matford V8, Delahaye 87, berline Chevro­let 1930... et autres modèles qui n'ont plus rien à voir avec la bel­le Epoque telles des Lagonda 1956, Jaguar Mk 7 1954, SM, Aronde Plein Ciel, Caravelle, Simca 1200 S...

  
Citroën 5 CV - Ford T – Peugeot Bébé, Rolland Pilain et Auburn

 
Peugeot 201 coupé docteur 1932 – Renaut Monaquatre 8 1934

 
De Dion-Bouton 8 HP Type Z de 1905 – Chevrolet 1930

La pièce n°3 ac­cueille des motos, cycles et voi­tures de sport : depuis un quadricycle De Dion 1892 au micro-uti­litaire Solyto sans omettre les grands noms du cyclecar (Amilcar, Salmson, BSA...) et une tripo­tée de Matra Djet, Austin-Healey Sprite, MGA/B/TD...

 
De Dion-Bouton quadricycle 1892 – cyclecars BSA, Peugeot 172 RG, Salmson Sport

Sima-Violet 1927

 
Matra Djet 1967 – MG A 1960

Dans les entrailles de la nouveauté, la salle 4 est réservée au gros matériel militaire où d'impressionnants chars montent la garde : Sherman M50 à moteur 8 cylindres Ford diesel de 450 ch qui pouvait emmener un équipage de 8 hommes, char soviétique T34/85, modèle anglais avec un Stuart M5, Schützen Panzer Wagen, scout car Ferret Mk II Daimler, un rare camion R50 Steyr... Mais on trouve aussi du matériel plus connu, tels des Dodge 4x4 WC 56 dont une version command car et une ambulance, une classique Jeep Willys, un Half Track M16, un GMC CCKW 353... avec parfois des mises en scène, tel cet opérateur radio envoyant un message.

 
char Sherman américain – Dodge Command car et ambulance

Dans la sal­le 5, toujours sur le même thème kaki, un vaste diorama mili­taire est planté dans le sable avec de nombreux mannequins : side-car, vélo pliant, Willys et un peu courant command car Tatra 6x4 (en fait une Lorraine construite sous licence tchèque). Enfin, le reste de la pièce est largement oc­cupé par des affiches, vitrines dé­bordant d'accessoires et docu­ments, armes... le tout sur fond de musique militaire renforçant l'at­mosphère particulière. Reste en­core quelques véhicules imposants que l'on retrouve à l'extérieur et dans la cour fermée : un char Patton M 47... et deux avions, un Mystère IV et un F84 américain.

char Patton M47

La salle 7, réservée aux engins agricoles, est im­pressionnante, en particulier une imposante machine à vapeur Ri­chemond Pantin de 1895 qui rend presque ridicules les locomobiles (cheminées baissées), batteuses, tracteurs et autres engins che­nilles.

 
matériel agricole – tracteur Case 1920

Enfin la dernière salle n°8, les américaines qui ont toujours ébloui André Sagne. Ford Fairlane 1959, Buick Roadmaster berline 1946... tandis que les Cadillac sont en nombre jusqu'à une limousine de 1988.

  
Chevrolet Sedan 1930 - Ford Fairlane Galaxie 500 1959 - Pontiac Eight cabriolet 1951, la voiture préférée de Pascal Sagne qui participait à des rallyes régionaux

Textes issus du livre “Les Musées automobiles de France” et de la revue LVA n°746, photos N/B issues de LVA n°746

Malheureusement, subissant le sort de nombreux musées automobiles, le musée de La Réole est fermé depuis 2006 ! Les voitures ont été vendues aux enchères chez Artcurial le 01/10/2006 :

AC Cobra réplique BRA	10.000 €	Auburn Réplique 851 Speedster 1977	30.000 €	Austin Seven Ruby Coach 1937	5.000 €	Austin Taxi FX4D 1975	1.500 €	Austin Healey Sprite MK IV cabriolet 1965	9.000 €
Bentley 4l 1/4 Park Ward 1937	42.000 €	Bentley S1 Standard Saloon 1956	18.500 €	Buick Roadmaste r 1946	8.500 €	Buick Roadmaster 75 1958	6.000 €	Buick Invicta cabriolet 1962	9.000 €
Cadillac V8 Series 453 coach 1930	56.000 €	Cadillac Series 62 cabriolet 1957	50.000 €	Cadillac Series 62 Sedan 1961	8.000 €	Cadillac Elsorado coupé 1973	7.300 €	Cadillac Fleetwood 75 limousine 1976	6.500 €
Cadillac Séville V8 1977	5.500 €	Cadillac De Ville Sedan V8 1980	5.000 €	BSA TW33-2 roadster 1936	8.600 €	Charron 10 HP Type BA 1912	31.000 €	Chenard et Walcker Aigle 22 Type F23 1939	9.200 €
Chevrolet Universal Sedan 1930	8.500 €	Chevrolet Corvette Stingray 1974	12.000 €	Chevrolet Corvette  coupé 25è anniv. 1978	11.000 €	Chevrolet Camaro  coupé V8 1979	7.000 €	Chrysler Cordoba coupé V8 1977	9.000 €
Citroën C3 5 CV torpédo 1925	10.000 €	Citroën B14F berline 1927	6.200 €	Citroën P17B Kegresse chenillette 1931	30.000 €	Citroën C4F 1930	8.500 €	Citroën Traction 11C familiale 1955	6.500 €
Citroën 2 CV AZ 1956	3.800 €	Citroën SM 1972	8.000 €	Clément-Bayard AC2 V bis 1909	30.000 €	De Dion-Bouton 1901		De Dion-Bouton BO 1909
Delage D6-11 17 CV 1933	18.000 €	Delahaye Type 87i 10 CV pompiers 1921	9.800 €	Delahaye Type 87 10 CV berline 1924	7.000 €	Durant Star torpédo 1926	11.000 €	Fiat 508 Ballila roadster 1935	16.500 €
Ford (France) Vedette F 22 E 1954	3.500 €	Ford (GB) 8 Model 7Y 1936	2.300 €	Ford Model T roadster 1915	14.500 €	Ford Model T runabout 1920	13.000 €	Ford Model T hot-rod 1923	15.000 €
Ford Model T Fordor limousine 1928	11.000 €	Ford Model A phaéton 1931	12.500 €	Ford Galaxie 500 Club Victoria 1959	8.000 €	Hillman Minx cabriolet 1946	5.500 €	Hotchkiss 411 berline 1934	7.500 €
Hotchkiss 411 coach 1934	8.500 €	Jaguar MK VII berline 1964	11.000 €	Jaguar Type E 4.2 2+2 coupé 1969	17.000 €	La Buire 15 CV Type 12 B limousine 1924	10.000 €	Lagonda 3 l berline Tickford 1956	8.800 €
La Licorne 5 CV HO 2 série 12 L roadster 1930	12.500 €	Le Zèbre Type A cabriolet 1911	14.000 €	Lincoln Continental Mark III coupé 1970	6.500 €	Lincoln Continental Mar k IV coupé 1976	9.500 €	Matford Alsace V8 -72 berline 1938	5.200 €
Mathis Type PT 1922		Mathis Type M torpédo 1926	7.500 €	Matra Jet 5 berlinette 1967	13.000 €	Mercedes 230 S 1967		MG TD roadster roues fil 1952	15.000 €
MG A 1500 roadster 1958	15.500 €	MG B cabriolet 1964	8.000 €	Packard Standard 8 type 902 limousine 1932	50.000 €	Panhard 16 CV SS X36 berline 1923	16.500 €	Panhard Dynamic 140 X77 berline 1936	40.000 €
Panhard PL 17 berline Grand Luxe 1961	6.800 €	Panther Lima 2300 cabriolet 1978	14.000 €	Peugeot Type 172R 5 CV sport biplace 1927	19.000 €	Peugeot 201 B coupé 1932	9.200 €	Peugeot 301 D berline Grand Luxe 1935	5.500 €
Peugeot 402 B légère berline 1937	6.500 €	Peugeot 203 C berline 1955	5.500 €	Plymouth Gran Fury Brougham berline 1976	9.000 €	Pontiac Grand Ville cabriolet 1972	13.000 €	Renault 7/8 CV Type AX cabriolet 1908	19.000 €
Renault 7/8 CV Type AX double tonneau 2014	30.000 €	Renault Type AX 1912	11.000 €	Renault 6 CV NN 1 torpédo 1928	9.000 €	Renault Monasix RY 2 torpédo 1929	13.000 €	Renault Monastella RY 2 cabriolet-spider 1931	11.000 €
Renault Primaquatre KZ 6 berline 1931	5.500 €	Renault Primaquatre ACL 2 berline 1937	4.500 €	Renault Monaquatre YN 4 berline 1934	7.000 €	Renault Vivaquatre KZ 9 7 places 1933	8.500 €	Renault Dauphinoise fourgonnette 1957	3.500 €
Renault 4 CV Grand Luxe 1951	11.000 €	Renault Caravelle 1100 S cabriolet 1965	6.500 €	Rochet-Schneider 14 CV série 25000 limousine souple 1925	14.000 €	Rolland Pilain 12 HP Type R roadster 1922	36.500 €	Rolls-Royce Silver Wraight limousine Mulliner 1953	33.000 €
Rosengart LR 2 coach 1928	4.000 €	Rosengart Supertraction LR 539 cabriolet 1939	42.000 €	Salmson S4 roadster recarrossé 1931	30.000 €	Sima-Violet 500 cc Sport biplace 1924	19.200 €	Simca 6 coupé découvrable 1950	6.000 €
Simca P60 Plein Ciel S coupé 1960	6.500 €	Talbot M67 11 Six limousine 1929	13.000 €	Tatra 57 coupé découvrable 1937	6.500 €	Triumph TR 3 A roadster 1961	14.500 €	Triumph TR 4 cabriolet 1962	12.000 €

La région du Sud-Ouest de la France (ex-Aquitaine – ex-Midi-Pyrénées) comptait 7 musées automobiles : Sarlat (24), Fleurac (24), Pomport (24), La Réole (33), Castillon (33), Saint-Céré (46) et Lourdes (65). Seuls les musées de Sanxet à Pomport et le Musée de la Locomotion Aubyland à Castillon sont encore ouverts !